当前，随着基础设施等领域补短板力度的加大，云南省作为我国“一带一路”战略和“西部大开发”建设连接交汇的战略支点，大量工程建设项目启动，天津福田重卡，带动了自卸车市场需求大幅上涨的高峰期。公路重载运输车多用于运输土石、煤炭、矿石等，主要行驶在工地、矿区、山区等区域，运输路况差，崎岖山路、泥泞洼地屡见不鲜。福田戴姆勒汽车营销公司副总经理刘刚表示：“自卸车用户在选车时要求车辆具有爬坡动力要强、下坡制动要好、出勤率要高、维修服务要快的优势，尤其是要避免“小马拉大车”等弊病；且随着用户的年轻化，车辆驾驶的舒适都有新要求。我们希望通过大赛检查我们的产品性能，不断为用户提供更好的产品。”在自卸车综合性能测试大赛过程中，无论面对泥泞的道路亦或是经过15°的上坡路段，或者在匀速下进行紧急制动，欧曼GTL公路重载运输车在载重的情况下的通过性、承载性都取得了优异的成绩。
福田欧曼ETX，GTL少之又少
近期渣土车的更新换代比较频繁，身边有许多驾驶员，车主都换了新款车型，换福田欧曼的有不少，大多都是新款ETX，GTL少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼ETX上的跟车感受以及与车主的对话。
保险杠是钢制材料做成的，但是外面这层皮是有点薄了（见下图）。因为是工程保险杠，所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。
保险杠被刮，但是没有折断。
产品品质是赢得市场的根本保障，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车依托福田戴姆勒智能化生产体系进行了升级。新车可搭载潍柴蓝擎WP12国00马力发动机。值得一提的是，在国内工程发动机领域，天津福田戴姆勒，潍柴蓝擎发动机无论是在市场占有率还是在产品口碑方面都有不错的表现。
针对使用工况，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车将发动机风扇升级为电控硅油风扇，可结合工况有效控制风量，从而实现更少扬尘、更低噪音、更省油耗及更强动力，天津福田，既符合城市运输的环卫规定，又能提升车辆性能。
传动方面，天津福田欧曼，欧曼GTL 8×4 400马力自卸车采用法士特X系列12档工程版变速箱。渣土运输常遇坑洼多、起步难的问题，该变速箱针对工程车进行了齿宽加宽的特殊优化，2200Nm的大输入扭矩为整车动力提供了充分的保证。
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