6)三层式弹性基板

所谓的三层式弹性基板，其构造是在弹性基板的下方再增加一块铁垫板，从而构成“铁垫板一弹性垫板铁垫板”的形式。上层铁垫板称为顶板，下层铁垫板称为底板。铁垫板与弹性垫板之间的结合，亦有分离式和粘结式之别。就锚固件与弹性基板的联结方式，亦有整体贯穿式和仅贯穿底板之分。

分离顶板贯穿式三层弹性基板。铁垫与弹性基板未粘结，仅用锚固螺栓贯穿三层固定在混凝土块体上。底板能有效地保护弹性垫板，把磨损降至低。因三层性基板各组件并未粘结，故当个别组件磨损破坏时可更换，以降低养护成本。

分离底板锚固式三层弹性基板。三层各组件仍为分离式未粘结，但锚固螺栓仅穿越底板，将整付基板定在混凝土块体上，而顶板则用螺栓或铸铁挡肩贯穿性基板联结到底板上。

由于该型弹性基板是用锚固螺栓直接底板固定，非由顶板贯穿，故其横向弹性系数，应通过对基板造和形状的设计做出不同调整，以适应不同轨道系统的特定需求。

粘结底板锚固式三层弹性基板。三层组件均相互粘结成一体，但顶板和弹性垫板的面积略小于底板，锚固螺栓仅穿越底板将整付基板固定在混凝土块体上。

因三层组件间仅靠粘结剂粘结，无牢靠的联结，故当顶板受力时，仅由弹性基板承力和传力，并以弹性变形吸声减振，能充分发挥其受力变形的特性，但应特注意轨头横向位移不能过大。

(7)铁垫板

支承钢轨的铁垫板(顶板或底板)其主要功能在于保护弹性垫板，以使其磨损降至低，并兼结合锚固螺栓固定混凝土轨下基础之用。顶板厚度应能保证提供足够的抗弯强度，以防断裂。

顶板原则上采用压延材加工制造，也有球墨铸铁一体成型制造。底板则由耐候钢或延性铸铁制造。

顶板的钢轨承载面必须平整，并设有:40~1:20的轨底坡，以使钢轨中心受载或轨枕受力均衡，轨头垂直磨耗均匀。

顶板与轨底之间应插入硫化橡胶垫片，以缓和冲击作用。

3.垫板工作电阻测试：

3.1试样：为成品垫板。

3.2试验仪器：高值绝缘电阻仪。

3.3实验步骤：将待测垫板放在两块电极A、B间，接通电源，指示灯亮后进行预热，调整仪器并按规定步骤进行测试。

4.静刚度试验：

4.1试样：为垫板产品，每组试样不得少于5块。

4.2试验设备：采用200kN或300kN试验机。

4.3试验步骤：

①将准备好的试样放在底板上，予加静载140kN，QU70铁路弹性垫板，卸载，停留10s，再一次加载140kN，卸载，而后正式进行试验。

②将两百分表调整指零，而后以每秒钟2～3kN的速度加载，当载荷加至20kN和80kN时各停留1min，并分别记录垫板的压缩量ΔAi和ΔBi，如此反复试验3次，将3次测得的ΔAi和ΔBi计算之平均值即为在20kN和80kN的平均压缩量ΔA和ΔB

③试验结果：S0=60/（ΔB-ΔA）

轨下垫板材料及其一般特性

现用的轨下胶垫材料

轨下橡胶垫板用材料，我国以天然橡胶或合成橡胶为主要原材料，近年来又相继研制了以天然橡胶或合成橡胶为基材的纤维增强复合垫板、橡胶碟簧复合垫板及氧锌晶须(ZnOw)改性橡胶垫板。日本是以天然橡胶为主，经改后前使用的几乎全是以于苯橡胶(-丁二烯合成橡胶)为原的轨下胶垫，近年来又在研发聚氨酯合成橡胶轨下胶垫。法国多以软木橡胶系材料为主。德国早期用压制白杨材料，近年改用塑胶或成橡胶材料。英国早期用软木橡胶，后改用塑料系材料。例如，Pandrol扣件和HM型扣件用轨下胶垫均为乙烯-乙烯酯聚合材料(即塑料)。

可供选用的轨下胶垫材料

(1)NR天然橡胶

优点:力学性能、粘结性、疲劳强度、加工性等优。

缺点:耐候性、耐油性差。

(2)SBR-丁苯橡胶

优点:耐候性、耐热性、耐磨性较好。

缺点:机械强度较差。

(3)CR氯丁橡胶

优点:耐大气老化、耐候性特好，耐油性、耐热老化性较好。

缺点:滞后损耗较大。

(4)CPE聚橡胶

优点:耐候性、耐臭性、耐热性、耐化学性、耐扯断性、耐弯

曲龟裂性、耐磨耗性等优。

缺点:冲击回弹性小、变形大，耐油性、绝缘性一般，加

工性差，硬度的温度依存性大，成本较高。

(5)EPDM三元乙烯-合成橡胶

优点:耐臭性、耐候性、耐热老化性、耐化学性、回弹性、绝

缘性等优，可用温度范围广(-40~+150°C)，自然环

境下老化寿命较长。

缺点:粘结性、耐油性、耐燃性差，成本较高。

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