波纹管的简单原理是改性硬聚排水管的管材两端为插头，管件均为承口，多数采用承插粘接法连接，属不可变的性连接，管道受环境温度和污水温度变化引起的伸缩长度。

 波纹管的布置对系统的设计流量有很大影响。立管与排出管连接要用异径弯头，福州给水管型号，出户管好比立管大一号管径，出户管应尽可能通畅地将污水排出室外，中间不设弯头或乙字管。减少允许流量值并且在以后使用过程中易发生坐便器排水不畅现象。

 波纹管系统为了保证螺旋管水流螺旋状下落，立管不能与其它立管连通，因此必须采取独立的单立管排水系统，这也是采用UPVC螺旋管的特点之一。

HDPE双壁波纹管管道修补要点

1，HDPE双壁波纹管管道敷设后，因意外因素造成管壁出现局部损坏，当损坏部位的面积或裂缝长度和宽度不超过规定时，可采取粘贴修补措施.

　　2，HDPE双壁波纹管管壁局部损坏的孔洞直径或边长不大于20mm时，可用聚塑料粘接溶剂在其外部粘贴直径不小于l00mm与管材同样材质的圆形板.

　　3，管壁局部损坏孔洞为20～100mm时，可用聚塑料粘接溶剂在其外部粘贴不小于孔洞较大尺寸加l00mm与管材同样材质的圆形板.

　　4，管壁局部出现裂缝，当裂缝长度不大于管周长的1/12时，可在其裂缝处粘贴长度大于裂缝长度加100mm，宽度不小于60mm与管材同样材质的板，板两端宜切割成圆弧形.

　　5，修补前应先将管道内水排除，用将管壁面破损部分剔平修整，并用水清洗干净.对异形壁管，必须将贴补范围内的肋剔除，再用砂纸或锉刀磨平.

波纹管涵的发展前景

现采用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，给水管，发展前景非常广阔。在公路施工中，应用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，美国进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，给水管批发，均采用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹管涵投入到了青海公路施工当中，给水管供应商，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其的***性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。

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