国际快递如何避免清关难、关税问题
首先在包装上，包装良好、避免奇形怪状，邮政国际大包6折收货，包装外面，不要带标示logo等。特别是大批量客户，不要在同一天进行发货。因为大批量的货物到达目的地，被检查的概率肯定会很大。国际快递快件如果同一天，寄几个国际快件到同一国家同一地址。不同规格、不同颜色的包装。国际快递每次发货相隔要大于2天。甚至更常时间。一般建议是上次清关完成，再发下一批快件为。
其次，天津EMS国际快递，控制好货物的重量，避免拆箱的情况出现。快件每箱重量不能超过20公斤。如果是国际快递大货控制在10-20公斤。目前国外海关对于大抛货的关注度是比较大的，希望客户注意这点。
国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分?
国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？
1、实重
实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。
一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。
2、体积重
体积重即Volumetric Weight，国际快递，是指根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。
国际计算标准：
（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
（2）不规则物品：（cm）×宽(cm)×(cm) ÷5000=重量（KG）
比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM，那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。
计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货（Heavy Cargo）。
仓储物流企业对仓储管理的要求：
1、 合理调度仓储的运作，对客户需求做出快速动态反应。
2、 仓库配备***的物流软件和硬件设施，包括立体货架，天津DHL国际快递，自动分拣系统。条码管理系统及流通加工设备等。
3、 仓储管理方式应能适应不同客户需求。
4、 在搞好仓储基本业务的基础上，还要进行分拣，配货和包装等工作，为客户提高个性化服务。为客户提供增值服务，包括搞好库存控制和提高流通加工的能力。
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