蜗杆传动的失效形式、计算准则及常用材料

失效形式：

点蚀、齿面胶合及过度磨损由 于蜗杆传动类似于螺旋传动啮合效率较低、相对滑动速度较大，点蚀、磨损和胶合易发生，尤其当润滑不良时出现的可能性更大。又由于材料和结构上的原因，蜗 杆螺旋齿部分的强度总是高于蜗轮轮齿的强度，蜗轮蜗杆视频大全，蜗轮是该传动的薄弱环节。因此，一般只对蜗轮轮齿进行承载能力计算和蜗杆传动的抗胶合能力计算

计算准则：

开式传动中主要失效形式是齿面磨损和轮齿折断，要按齿根弯曲疲劳强度进行设计。

　　闭式传动中主要失效形式是齿面胶合或点蚀而。要按齿面接触疲劳强度进行设计，而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。此外，闭式蜗杆传动，由于散热较为困难，蜗轮蜗杆图片，还应作热平衡核算。

常用材料：

蜗杆材料、 蜗轮材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈，蜗轮蜗杆，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。

加工定制：可来料、来图加工、可加工定制，多种加工形式任你选择。

产品特点：节能降耗、使用寿命长、承载能力大、传动、结构紧凑、合理。多齿接触，齿面接触区可达91%、高质量材质及热处理方法。蜗杆与油封接触端采用超声波镜面表面处理，精度高，不漏油，硬度提高20%。

壳体：铸铁或者钢板焊接。

蜗杆：42CrMO、38CrMoAl或者根据客户需要选择材质，调质及氮化处理，齿面经硬化处理后，磨制而成，齿面硬度高，粗糙度低，齿形精度高，表面光滑。

蜗芯：灰铁铸造或者铸钢。

油封：油封采用进口耐高温，蜗轮蜗杆加工，轴端镜面表面处理，保证不泄露。

轮圈：锡青铜（ZCuSn10Pb1)离心浇铸或者铝青铜(ZCuAL10Fe3)，耐磨损。

TP系列平面二次包络蜗轮蜗杆减速机有四种类型：TPG、TPU、TPA、TPS。平面二次包络蜗轮蜗杆副在啮合过程中蜗杆和蜗轮同时有两条接触线进入工作区域。这和增加啮合齿数一样，可提高承载能力。精细磨削的蜗杆齿面，经过氮化热处理后精制而成，齿面硬度高。高硬度的蜗杆在设计上保证有足够的刚性以致于它的弯曲和其它因素不影响啮合特性。

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