碳结钢的材质有45、50和55，我们都知道蜗杆的一道工序下料后进行粗加工，为调质做好准备。调质之后进行半精加工后，进行下道工序齿部或螺纹部淬火。接下来蜗杆要进行的是精加工及磨削的过程。材质为40Cr、45Cr、38CrMoAl的材质加工工序也是一样的，先下料后进行粗加工调质再进行半精加工，蜗杆减速机承载，再进行齿部的淬火或者螺纹部淬火，之后再进行精加工和磨削。但是20CrMo、20CrMnTi的加工工艺是在半精加工后进行渗碳或者淬火都可以，然后进行精加工和磨削。

我们都知道蜗轮蜗杆的中心距，减速机批发，减速比、蜗杆头数、模数等等，减速机，但是这些数据是怎么知道的呢，减速机应用，下面我们就来看看是怎么一个计算过程。中心距一般是用A表示，计算公式为a=（d1+d2+2x2m）/2.

蜗轮蜗杆减速机在材质的选择上又是怎么样的呢

蜗轮的材质有几种，锡青铜ZCuSn10P1，铝铁青铜ZCuAL10Fe3。蜗杆的材质为20或20Cr渗碳、淬火。45号钢进行淬火。

蜗轮蜗杆减速机的输出轴的材质一般我们选择的是45和40Cr两种，端盖的材料一般是灰铁铸造，材质是HT200，轴承为三大厂，油封为TTO。

碳结钢：45.50.55，下料—粗加工—调质—半精车—齿部或螺纹淬火—精加工磨削

蜗杆：40Cr、45Cr、38CrMoAl，下料-粗加工--调质—半精车-齿部或螺纹淬火（氮化）—精加工磨削。

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