根据车辆驶出桥外或进入对向车道可能造成的事故严重程度等级，应按规定选取喷塑桥梁栏杆的防护等级，并应符合下列规定：

1、二级及二级以上公路小桥、通道、明涵的喷塑桥梁栏杆防护等级宜与相邻的路基护栏相同。

2、公路桥梁采用整体式上部结构时，中.央分隔带喷塑桥梁栏杆的防护等级可按路基.央分隔带喷塑桥梁栏杆的条件来确定。

3、因桥梁线形、桥梁高度、交通量、车辆构成、运行速度或其他不利现场条件等因素易造成更严重碰撞后果的路段，经综合论证，可在基础上提高1个或以级。其中，跨越大型饮用水水源一级保护区和高速铁路的桥梁以及特大悬索桥、斜拉桥等缆索承重桥梁，防护等级宜采用H级。

碳钢与喷塑桥梁栏杆的物理性能差异很大，其中喷塑桥梁栏杆的线膨胀系数比碳钢约大 50％，且喷塑桥梁栏杆的热导率仅为碳钢的 1/3左右。

还要考虑到碳钢与喷塑桥梁栏杆的焊接性能。

碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 喷塑桥梁栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。

喷塑桥梁栏杆接头焊接有一个原则：

不得在喷塑桥梁栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢基层上施焊。

喷塑桥梁栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果喷塑桥梁栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂极为敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，喷塑桥梁栏杆，而碳钢基层上熔焊喷塑桥梁栏杆，喷塑桥梁栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了喷塑桥梁栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。

1、各等级公路桥梁必须设置喷塑桥梁栏杆。

2、高速公路、作为次要干线的一级公路桥梁必须设置中.央分隔带护栏，作为主要集散应用的一级公路桥梁应设置中.央分隔带护栏。

3、设计速度小于或者等于60km/h的公路桥梁设置人行车道时，可通过路缘石将人行道(自行车道)进行分离；设计速度大于60km/h的公路桥梁设置人行道(自行车道)时，应通过喷塑桥梁栏杆栏进行隔离。

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