一般来说，“长效”有机酸冷却液，真空泵油雾分离器，使用个5年，真空泵油的价格，跑个10万公里以上，都压根不需要去管它。只要定期检查，发现有消耗了，我们添加一点即可。完全不存在更换的必要！你比如国产的福特车系、还有上海通用的车系，原厂就直接给你用有机酸长效了，再比如现在的大众的G12系列防冻液其实就是有机酸的长效配方了，法系无论DS还是标致，或者雪铁龙，原厂的防冻液也都是此类。那你何必纠结4万公里是否更换的问题呢？

3混合有机酸型（HOAT）也就是含有有机酸，并且含微量硅酸盐的防腐剂。相比有机酸配方，它对于某些铜、铝之类的轻金属以及一些橡胶件腐蚀更小。目前一般欧系车用的会多一些。比如原来的霍尼韦尔的很多防冻液就都属于此类（现在霍尼韦尔已经是百适通旗下了）

所以防冻液到底啥时候要换掉，只取决于你的车到底用了哪种类型的防冻液。如果来一个门店或者修理厂，看也不看问也不问就拉着你推销防冻液，说4万公里了得换掉啦！那你理都不要去理睬！

粘度指数高 | 合成润滑油粘度指数高，能力强，机油在发动机内高温环境下，依旧能保持粘度稳定，减少机油蒸发。

高油膜强度 | 合成润滑油当发动机处于高温高剪切的严苛环境时，油膜强度稳定不容易，从而有效延长发动机寿命。

良好循环 | 合成润滑油杂质含量少，又具备优异的流动性，通过良好的循环，加强过氧化物的过滤，保证发动机内油路顺畅加强润滑。

换油周期长 | 合成润滑油的换油周期比矿物油增加1倍以上，因此使用合成润滑油成本不会很高，反而更经济。另外，以全合成润滑油为例，真空泵油，其增强的减磨特性，能够有效提高燃油经济性，节省燃油开支。

总之合成润滑油能够有效减少发动机的磨损、减少积碳及油泥、提高动力，同时减少了发动机故障，延长了发动机的使用寿命，从各个方面减少了汽车的维修支出。所以，不管是汽车，还是入门级车辆，使用合成润滑油都是更好的选择，再加上减少了废油的处理，更经济、更环保！

我应该服用 PAO 油还是 HC 油？

Oliver Kuhn：通常没有这样的选择。现在几乎所有的石油开发都是在 HC 油的基础上进行的。许多油品规格只能使用 HC 油品来满足。

我怎么知道它是哪种合成油？

Oliver Kuhn：这并不容易，因为这里没有标准化的术语。例如，在美国，PAO 油和 HC 油都可以被描述为全合成，但在德国只有 PAO 油。这就是为什么我们用“合成技术”一词来标记我们的 HC 油。其他石油制造商使用“100% 合成”或“合成混合”等术语，但不清楚其含义。

这很令人困惑。

奥利弗·库恩：没错。但实际上是哪种合成油的问题对司机和车间来说并不重要。这不是关于哪种油据说更好。机油必须符合汽车制造商为其型号的规格。

如果规格正确，是PAO油还是HC油无所谓吗？

奥利弗·库恩：对。无论如何，添加剂包变得越来越重要。今天，真空泵油价格，它们是与实际机油一起的发动机油中的成分。正是它们提供了发动机油的大部分性能。对于一些非常现代的发动机油，实际的油只不过是添加剂包的载体流体。

那为什么总有人在讨论哪种合成油更好呢？

奥利弗·库恩：这是过去的回声。当 30 年前批 HC 油出现时，与 PAO 油的质量差异甚至更大。但那是的事了。如今，没有会进行这样的讨论。

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