对于桥梁建设来说，桥梁造型与外观已经逐渐成为了其重点考虑的问题。而防撞景观护栏作为桥梁外观工程中的重要工程，施工单位越来越重视防撞景观护栏质量的好坏与外观问题。所以，不断加强研究防撞景观护栏施工技术以及施工质量，对施工安全有着很大的保障作用，并且能够有效地延长桥梁的使用寿命。

一般而言，防撞景观护栏，在安装防撞景观护栏的模板时，所采用的材料是钢模。在实际施工之前，应该先定位模板，接着再通过吊机将固定工作完成，工作人员应该在施工平台上将模板的定位辅助工作做好。等到完成安装以及固定桥梁侧面钢模的工作以后，要尽快将模板封端安装成型。在此过程中，要尽可能地选用质地坚硬和表面光滑的木材，避免出现翘曲问题。而加工木模的工作在施工现场就可以进行，工作人员应该从实际桥梁交角大小出发，来合理设置模板。而对于木模板而言，应该采取稳固的方式来支撑，防止砼振捣时出现模板变形的问题。

1.遵循搭设脚手架的相关规定与标准

工作人员在实际搭设脚手架的过程中，会应用到一些脚手架搭设方法，而在使用这些搭设方法的时候，一定要对脚手架搭设的相关规定与标准严格执行。

2.对吊机加以合理地使用

在防撞景观护栏的吊装过程中，要尽可能地选用科学的吊机，并且在吊机实际工作过程中，任何人出现在吊机力臂下。对于已经起吊的钢丝，应该尽量保持其直径是比较粗的，并且要将其紧紧牢固。

公司自成立之日起，凭借良好的信誉，的实力，合格的产品，低廉的价格，服务赢得了广大客户的信赖。公司在“诚信，追求”的经营理念指导下，不断进步。

首先我国公路防撞景观护栏等级分为5个，B级、α级、SB级、Sα级、SS级。

B级是双波板子3.0厚的、α级是双波板子4.0厚的、SB级就是三波4.0厚的、近通车的“港珠澳大桥”护栏防撞等级就是SS级，采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米，内斜H型立柱，立柱间距2米。试验证明，这样的护栏设计能够保证旅游大巴车从近百米高的山上加速俯冲至平地后撞向护栏，防撞景观护栏扭曲变形但不会断开。

在综合分析道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，需要采用的防撞景观护栏碰撞能量低于70kJ或高于520kJ时，应进行特殊设计。

防撞景观护栏的防撞性能：所选取的防撞景观护栏形式能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道。

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