20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，大连RV80E减速机，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下：
①高水平、。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，长春RV80E减速机，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、、可靠性高。
②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有：
①理论知识的日趋完善，更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
②采用好的材料，普遍采用各种合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④加工精度提高到ISO5-6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
电机和减速机不同心出现的断轴问题
电机和减速机不同心出现的断轴问题
在我们认真检查驱动电机折断的输出轴横断面，浙江RV80E减速机，会看到横断面的外圈较光亮，而越向轴心处断面色调越暗，汕头RV80E减速机，到轴心处是折断的痕迹（点状痕）。这种情况通常是驱动电机与减速机安装时二者的不同心所导致的。
当驱动电机和减速机间安装同心度确保得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，并没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断地变化。如果同心度的误差太大时，该径向力使电机输出轴局部温度上升，其金属结构不断地被破坏，终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。
二者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将导致减速器输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。所以，在安装时确保同心度极为重要。
如何做出高质量减速机
1. 操纵齿轮的精度
齿轮精度的基础规定：经实践活动认证，齿轮精度务必操纵在GB10995-887~8级，角速度高过50m/s齿轮，齿距限误差、齿轮轴向颤动尺寸公差、齿向尺寸公差一定要平稳做到7级精度。在做到7级精度齿轮的状况下，齿部要倒梭，要坚决轮齿凸模。
2. 操纵原料的品质
原料是生产制造商品的必要条件。不管根据哪种方式，原料到厂后都需要历经严苛的成分检测、晶粒大小测量、纯真度鉴定。其目地是立即调节热处理形变，提升齿型生产加工中的品质。
3. 确保齿坯的精度
齿轮孔的规格的精度规定在孔的误差值的正中间差上下遍布，定在±0.003~±0.005毫米;假如偏差而又在孔的设计方案规定范畴内，务必归类，各自转到前齿工艺流程。齿坯的内孔颤动及轴向颤动为6级，定在0.01~0.02mm范畴内。
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