废金属的贸易情况由于我国金属报废高峰期还没有到来,国内回收的废金属数量较小。而且回收体系、回收政策、市场秩序等方面还不健全,物资回收公司,缺乏科学依据,正在调整之中。进口废金属在再生金属产业中仍占主导地位。我国从90年代初期开始进口废金属,其后数量不断扩大,武汉物资回收,在2000年之后,进口数量急剧扩大。中国是金属废料的净进口国。2004年中国进口金属废料总量接近1600万吨,从而已引起了世界的关注。中国大量进口废金属的状况已对的再生金属产业带来影响,并且也将影响到再生金属产业的发展方向。
据有关资料,1994~1998年期间,世界废杂铜每年的回收总量平均为500万吨左右,到2004年废杂铜回收利用的总量达到637万吨左右,已经占到当年铜表观消费总量的38.6%。
90年代初期,我国国内回收的废杂铜约为20~30万吨,90年代后期达到40万吨,2004年国内回收量达到60万吨。另外,我国从1994年开始进口含铜废料,废旧物资回收,从本世纪开始年进口废铜量均在300万吨以上,2004年达到了396万吨,废旧金属回收,铜废料已经成为我国铜工业的重要资源。
从消费方向和方式上看,还是以铝为例:1976年北美每辆小汽车的平均含铝量仅为40公斤,而目前每辆小汽车的平均用铝量已达115公斤。目前,汽车工业每年消耗率约为600万吨,其中有70%是再生铝。到2010年,全世界每辆小汽车的平均用铝量将会达到130公斤,届时汽车工业用铝量将达到700万吨,再生铝用量将达到450~500万吨。所以,再生铝行业和汽车工业相互看好其未来的合作潜力和发展空间。今年5月23号,再生金属协会接待了德国及意大利再生铝行业的一个代表团,向他们询问德国再生铝的相关情况,他们告诉我,德国的废铝都要供应汽车制造商,对外销售很难。
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