停车场系统识别了车辆，但是道闸还是没有升起
检查开闸接线端子是否接牢；检查开闸接线端子是否有开关信号输出，若无，则道闸控制继电器坏，更换控制机控制板；若仍不能开闸，检查道闸是否死机。
车辆已通过，但是道闸没有降下
可能原因有，天津工地ETC系统，地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断;车辆检测器电源功率不足(Max250mA)或感应灵敏度调节不当(过高或太低);地感检测器接口与道闸控制器接口断开或接触不良。
停车场系统显示屏的LED不显示
检查LED电源是否正常；检查LED芯片是否正常。
停车场应用车位引导系统实现智能化管控
停车场应用车位引导系统实现智能化管控
车位引导系统一般是中型或者大型停车场在使用，这种停车场内部空间大，工地ETC系统价格，结构负责，车位多，车主进场往往都是“误入歧途“的，这样就浪费了车主的大部分时间，严重时还会引起车主不满，影响客户的停车体验，而停车场的管理者也没发实时获得停车场内车位的使用情况，只能派遣人员进行人工管理，浪费人力物力，工地ETC系统多少钱，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。
车位引导系统则是可以做到车主快捷停车，对停车场车位实时监控，停车位上采用超声波探测技术对每个车位的占用情况实时上传到后台管理系统，然后系统经过分析实时将引导信息发送到停车场中每个引导指示屏和信号器。
怎样解决停车难题？
一：停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
二：停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，工地ETC系统安装，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
三：无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海的战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
四：手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买电影票，所以停车场中的这些应用将快速普及。
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