停车场管理系统的建设需要注意哪些？1：当停车场入口处于斜坡时，道闸控制机应安装在平坦的路面或混凝土浇筑平台上。建议避免车辆在卡时要处于半坡道启动的情况。 2.交流电源应分开布线。 它不能用于与信号线和低压直流电源线相同的管道中。由于停车场管理系统一般都安装有空调，因此建议提供交流电源。 3：车牌识别系统的控制主板的信号线不能与交流电源线一起铺设，高速公路路径识别厂家，尽可能避免穿在通一PVC管内，如果受到环境的限制，必须平行布线，则距离不应少于50厘米。 4：停车场布线所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象，停车场系统布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护。 5：在对停车场系统进行布线时，应根据现场情况适当调整每个设备之间的距离。如果系统中没有设备，则不需要敷设该设备所需的电线。入口和出口控制机器或摄像机的放置的位置要相同。
停车场车牌识别升级改造成大势所趋
随着这两年人工智能的发展，高速公路路径识别，计算机视频识别技术逐渐成熟，并进入应用阶段，人脸识别，车牌识别，文字识别，表情识别等新技术层出不穷，尤其是车牌识别准确率大大提高，目前已经达到99%。停车场系统使用车牌识别以后，了一卡多车的情况，一个车牌号，只能供本车使用。原来的以卡为单位的统计处理方式，更换为以车牌为单位的统计处理方式，淘汰了卡片。由于采用了计算机自动识别，也了人工干预，防止了的发生。所以，停车场车牌识别的升级改造就成了大势所趋。
虽然ETC智慧停车发展方案是目前的市场趋势，但在方案落地的同时，仍有一些问题需要解决。
首先，采用ETC技术来协助停车的主要目的是通过ETC可以不间断收费的功能，进一步提高智能停车项目自动支付的速度，高速公路路径识别价格，那么ETC普及程度成为首要要求，目前，许多用户都意识到ETC的便利性，不过又由于ETC的繁琐程序，对信息泄漏的担忧以及ETC支付渠道不常见等问题不怎么热衷于ETC办卡。
其次，对于施工方和管理方，高速公路路径识别系统，停车场出入口的应用特点与公路应用有很大的环境差异。在停车场区域，存在大量的综合路况问题，如转弯，超宽道等，ETC在停车场缺乏连续的大规模工程应用和项目交付实践，容易引起相邻信道干扰等误读特性。 仍然要与视频技术合作以获得证据支持。因此，在短时间内，基于车牌识别+ ETC识别支付的业务集成可以更好地实现停车场管理的。
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