工程风格货箱，满足自卸、城市智能渣土车等多种差异化需求。更适合狭窄巷弄，拥挤街道，通过性好。满足普通的装载需求同时，也使得他在狭小的区域都能够畅通无阻、灵活地掉头等。驾驶室离地高度2.15米以内，城市地库，想过就过。

今天我给大家带来的是国六东风福瑞卡蓝牌自卸车，动力方面用的是玉柴120马力发动机，扭矩320牛米，后桥的速比是5.375，匹配的是万里扬5档变速箱，动力强劲，换挡平顺，举升速度快，卸货不费力。

这款车为2800轴距，前桥1.8吨，后桥3.5吨，在城市运输中，承载力还是比较***。7.00R16钢丝胎，货厢内长三米三，宽一米九，栏板高度六十厘米，货箱边2底2高强钢。这辆车的整车高度为两米二，自重2.72吨，下一个两米三的地库还是没什么问题的，不过还是要小心一些。

“微缩”后的蓝牌轻卡，曾经让人怀疑他存在的必要性。但事实上，他一直存在，不过是前些年的大蓝牌的风头太盛。

小马力、大扭矩，短轴距（2800mm左右）、小货箱（3300~3600mm），灵活转向，弹性承载（5~6吨）。当前，现有“蓝牌自卸”主打合规性，市场售价集中在75000元到85000元之间。随着蓝牌政策不断收紧，蓝牌自卸主品发生巨变。主要面向地库“限高车型”，以市内建筑垃圾转运，装修建筑材料配送为主。在近郊农村，全新蓝牌轻卡也有取代轮趋势，玉米、小麦收储转运。比农用车辆安全性，舒适性更强，比传统蓝牌载货价格低，便捷。

2022年开年，蓝牌新规一锤定音，其中对蓝牌小自卸提出了一定的要求，除了要求整车总长度必须控制在5米以内、货厢内宽不超1.8米之外，更为严苛的是蓝牌小自卸后胎必须使用单胎设计，这对现阶段大多数蓝牌自卸来说无疑是当头一棒。

自卸车居然是单胎设计，还能拉多少货呢？蓝牌新规发布之后，很多人对“新款的蓝牌自卸”提出了质疑。

后双胎蓝牌自卸将在今年3月1日正式停产，部分符合标准的产品可以延长销售期、上户期至9月1日，也就是说9月1日后上户的只能是后单胎小自卸。那么，市场上有何动向呢？