加氢树脂具有优良的理化性质，在很多领域都得到了广泛的应用，如胶粘剂、路标漆、橡胶配料、涂料、纸张施胶剂和印刷油墨等领域。其中在粘合剂和涂料领域中的应用***为突出。

热熔胶粘剂简称热熔胶，是指在低温下呈固态，C5加氢石油树脂，加热熔融成液态，涂布、润湿被粘物表面后，经压合、冷却之后就能通过硬固或化学固化而实现粘结的一类胶黏剂。

热熔胶是以热塑性树脂或热塑性弹性体为主成分，添加增塑剂、增粘树脂、阻燃剂及填料等成分，经熔融混合而制成的不含溶剂的固体状粘合剂。使用时加热至熔融，待冷却后即成形。在大多数情况下，是一种不含水或溶剂的100％固含量胶黏剂。它可与木材、纸张、纤维、金属、塑料等各种材料进行粘接。热熔胶的品种目前主要有EVA型、聚酰胺型、聚氨酯型等，其中，由于EVA热熔胶制备方法简便，适用范围广，其用量居热熔胶***。由于具有粘接迅速、应用面广、无毒，无污染等特点而被誉为“绿色胶粘剂”，是当今世界胶粘剂发展的一个方向。

为了增加对被粘物体的表面粘附性、粘结强度及耐热性、多数的EVA型热熔胶配方中需加增粘剂。EVA和增粘剂配方中二者的比例范围很宽，主要取决于性能要求。一般随着EVA用量增加，柔软性、耐低温性、内聚强度及粘度增加。随着增粘剂用量的增加，流动性、扩散性变好，能提高胶接面的润湿性和初粘性。但增粘剂用量过多，加氢石油树脂，会使胶层变脆，加氢石油树脂项目，内聚程度下降。设计热熔胶配方时，选择增粘剂的软化点和EVA的软化点同步，这样配制的热熔胶熔化点范围窄，性能好。要想提高热熔胶耐热性，就得选择高软化点的材料，热熔胶配方的软化点随材料的软化点。

 彩色沥青配合比设计， 目前还没有专门的规范标准。配合比设计的优化是铺筑好彩色沥青的重要因素。通过精选原材、配合比设计、生产验证、摊铺试验路段等过程， 总结了整套彩色沥青生产及施工工艺。选用氧化铁红矿料进行了试验， 并成功地应用到了济南市文化西路道路改造工程。

1 彩色沥青原材料分析

   彩色沥青路面主要是指添加颜料的沥青混合料路面， 使用石油树脂以及在混合料中添加颜料的沥青路面。彩色沥青所使用的为浅色或无色胶结料， 是目前使用较多的品种， 是采用现代石油化工产品， 如芳香油、聚合物、树脂等调配出与普通沥青性能相当的混合料， 再加入某种颜料， 使之呈现出某种色彩。彩色沥青路面的种类主要有: 沥青混合料着色， 使用彩色集料着色， 彩色沥青混合料， 无色沥青混合料，佛山加氢石油树脂， 表面涂覆着色材料等。

1. 1 脱色沥青常规指标测试

   浅色胶结料的针入度、软化点、延度、薄膜烘箱试验及黏附性试验均按行业标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》(下简称《规范》) 进行， 其他相关性能的评定以上海市政工程管理局的《彩色沥青路面技术指南》进行评定。试验采用脱色沥青。

1. 2 氧化铁红的筛分和表观密度

   矿粉是一种填料， 它与沥青混合后， 使沥青的黏度和强度得到加强， 从而使集料间粘结更好、更密实。彩色沥青混合料中氧化铁红是替代矿粉的原料， 所以对氧化铁红进行了筛分试验， 并将其筛分结果与矿粉筛分结果进行了对比。试验结果如表1所示。

(查沥青网全部图片新闻)

1. 3 各种集料筛分试验

   试验所设计的沥青混合料主要用于轻交通路段表面层， 是按照《规范》进行设计的。设计过程中参考了山东省交通科学院研究所推荐的工程级配范围， 并将该彩色沥青的配合比级配范围与之进行了对照(见表2)。石料采用瓦屿料场现有石灰岩碎石(规格分别为5~ 10mm )、还有石屑、河砂， 各种材料筛分结果见表3。

(查沥青网全部图片新闻)

(1)天然橡胶型压敏胶粘剂

天然橡胶压敏胶粘剂是开以早、用量大的橡胶型压敏胶，主要成分是天然橡胶，配合增粘树脂、软化剂、防老剂、硫化剂、溶剂等，构成。由于天然橡胶即有很高的内聚强度和弹性，又有很好的相容性、压敏性和抗蠕，所以能够制得粘性和湿润性良好的压敏胶。因为天然橡胶大分子结构中存在着不饱和双键，故有耐老化性能差的缺点。热熔胶，热熔胶机，热熔胶，热熔胶机喷涂设备，点胶机

(2)合成橡胶和再生胶压敏胶粘剂

这类压敏胶是以丁橡胶、聚异丁烯、聚异戊二烯、丁基橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁橡胶等合成橡胶单独或并用为主体，配以增粘树脂软化剂、防老剂、混合溶剂等制成。