补漆比以前的更难，池州金属表面喷涂，需要耐心细致的操作。如果漆膜破损处有星星点点，可以用刷子或小刷子蘸上同色的厚厚的硝基瓷漆(原桶漆不加稀释剂)，将破损处均匀涂抹(一般几次)。蘸硝基，外用77点涂几次，使漆膜非常光滑，然后晾干。然后用沙蜡用力擦拭点涂部位，直到光滑如镜面，没有任何痕迹。然后用汽车蜡上光剂反复擦拭点涂部位和整个表面区域，直至光亮。

当破损面积较大时，必须采用积涂装法进行涂装，金属表面喷涂费用，使涂装后的质量与整车打磨后的质量一致，即涂装前，先用原子灰将破损部位找平，待干燥后打磨擦拭，刮1-2遍细硝基腻子。干燥后，水要磨平，空气中的水分要擦去。整个待喷漆区域都要贴上贴纸，喷上硝基搪瓷，使整个漆膜的颜色与整车的颜色相匹配。

喷漆生产线如何减少涂装过程中的油漆损耗？

涂装油漆损耗的油漆就是浪费的，在涂装过程中会有个理论的油漆用量，也就是完全没有损耗。所有的油漆都涂在工件表面，厚度正好是设计要求的厚度。此时，金属表面喷粉处理，涂料涂布率的公式(单位：m2/L)为：体积固体(%)10干膜厚度(微米)。当然这是不可能的，所以有漆损。如未使用的油漆桶、涂装时未喷涂在工件上、厚度超过设计、工件表面填坑(如打磨粗糙)、施工工具浪费、厚度超过设计厚度、飞溅等。都是损失的原因。

涂料损耗系数：通常，工业涂料涂装中的损耗系数是指实际涂料用量与理论涂料用量之比，即实际涂装率与理论涂装率之比，通常在1.3-2.0之间。

涂装生产线固化过程中的注意事项如下：喷涂工件如果是小批量单件生产，进入固化炉前注意防止粉末脱落，如有擦粉现象，应及时重新喷涂粉末。烘烤时，严格控制工艺、温度和时间，注意防止色差、过度烘烤或时间短造成固化不充分。对于自动大量运输的工件，在进入干燥隧道前，还需要仔细检查是否有漏喷、稀喷或局部擦粉。如果发现不合格零件，金属表面粉末喷涂，应适当关闭，防止进入干燥隧道，并尽可能移除和喷涂。如果单个工件因喷涂过薄而不合格，可在固化出干燥隧道后重新喷涂和固化。




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