接接头，所以当围岩变形较大且支撑结构上的载荷太大时，U型钢支撑会产生一定的收缩变形，从而减小了钢支撑上的压力，从而确保了钢支撑不会被压碎，并以更大的支撑能力保持了围岩的稳定性。U型钢还具有可压缩性的特征。钢管支撑通常用于加固隧道局部地质不良区域中的围岩。钢管的直径约为10cm，在现场经常采用冷弯填砂的方法。施工过程中，对接焊应分工进行，注浆孔和通风孔应留在框架底部和拱顶。安装完成后，应使用注浆泵将砂浆从框架底部的注浆孔倒入管道，直到拱顶的通风孔被注浆。钢管的特点是钢管的力学性能是对称的，

地铁钢支撑的安裝工作包含高处起吊，登高作业，因此地铁钢支撑安裝存有安全性金融机构，以便确保地铁钢支撑工程施工全过程安全性顺利开展，地铁钢支撑工程施工的全过程中应当留意一下这种难题。地铁钢支撑安全施工和得以事宜有以下几个方面：地铁钢支撑设备前必须按整体规划规定将牛腿、钢围核、钢腰梁设备及时，为了防止在基坑吊装过程中钢管支座接触，将钢管支座和钢护筒用钢丝绳固定在支护桩上。为了保护环境，减少挡土墙变形，保证基坑的安全，一般在基坑开挖后8～24小时内安装各支护。加强施工过程监控。当

将钢管支架吊装到位。预应力。根据监测反馈信息，再次增加支座的轴向力，并增加钢支座的预应力，辅以人工检查。①检查监控数据②人工检查（8）在钢支撑和固定结构之间的间隙填充。钢支撑缝施工。检查验收。从而确保了钢支撑不会被压碎，并以更大的支撑能力保持了围岩的稳定性。U型钢还具有可压缩性的特征。钢管支撑通常用于加固隧道局部地质不良区域中的围岩。钢管的直径约为10cm，在现场经常采用冷弯填砂的方法。在一次预应力后的12小时内观察到壁的轴向力损失和水平位移，并且将预轴向力添加到设计值中。