滑动支座免震装置又叫ＴＡＳＳ构法，由日本大成建设公司开发研制，用于建筑物取得显著效果。该装置的免震原理是在建筑物和基础间安装滑动支座。震时，依靠建筑物与基础之间产生滑移，降低直接作用在建筑物上的震力及层间变形。１ＴＡＳＳ构法简介１．１免震装置的组成滑动支座免震装置由滑动支座、滑移板及水平弹簧组成（图１）。滑动支座设置在各柱下面，水平弹簧安装在建筑物底面和基础之间。滑动支座分为使用ＰＴＦＥ材（含氟树脂）的刚性滑动支座和在层叠橡胶（由聚四氟乙烯树脂橡胶和钢板相互交叉层叠而成）的底部安装ＰＴＦＥ材的弹性滑动支座两种。滑动支座的作用是支承和传递上部结构的铅直荷载，成品滑移球形支座，并在震时依靠层叠橡胶的变形及ＰＴＦＥ材的滑移降低建筑物上的水平震力。滑移板由不锈钢板制成，其作用是支承滑动支座，形成滑移平面。水平弹簧由圆柱形氯丁二烯橡胶制成，与滑动支座并列设置。水平弹簧不承受上部结构的铅直荷载，其作用是靠自身的弹性使建筑物复位，并将滑动位移控制在允许范围内，钢构幕墙滑移球形支座，防止平面扭曲。

抗震球铰钢支座的位移，是由上支座滑板与平面四氟板之间滑动来实现，通过在上支座滑板上设置导向槽或导向环来约束支座的位移方向，可制成单向活动支座和固定支座。

抗震球铰钢支座竖向转角，是由求面板与球面四氟板之间的滑动来实现的。通常犹豫支座的转动中心与上部转动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相应位置，球面转动方向可以与平面滑动方向一致或相反。如果两转动中心重合，则平面上就不会发生滑动。支座转动时，滑移球形支座，首先是发生在球形板与球面四氟板处，钢连廊滑移球形支座，然后才在平面四氟板上发生滑动，因此球形支座特别适用大转角要求的桥梁使用。

1、抗震球铰钢支座竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。

2、固定支座和单向活动支座非活动方向设计滑动间隙为0.5mm。

3、抗震球铰钢支座设计转角：顺桥向为0.02rad；横桥向为0.01rad。

4、抗震球铰钢支座使用温度范围：-50℃~ 60℃。

5、抗震球铰钢支座可以用于20‰坡道上。当用于坡道上时，可采取支座顶板设置坡度调整或梁底混凝土调整。调整后线路坡度与支座顶板坡度差值不应大于4‰

6、活动支座摩擦系数：温度高于-25℃时μ≤0.03，温度低于-25℃时μ≤0.05.钢结构抗震钢球支座、钢结构减震钢球支座、钢结构抗震球型钢支座、钢结构减震球型钢支座、网架橡胶支座，QZ2009系列球型支座 ﹨LQZ拉压球型支座、弹性减振球型钢支座、双向滑动球型支座、单向滑动球型支座、固定球型支座、网架橡胶支座。

支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；（以上技术要求均可根据客户要求设产。）滑动球铰支座选用时应注意的事项：◆选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。◆选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；（2）支座必须能可靠的传递垂直和水力；（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；（5）当桥梁位于坡道上。