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泥枕分级
根据安装方式的不同,水泥轨枕可以分为 U型环和螺栓压板式的。
水泥枕 U型环的轨枕安装方便,只需将钢轨置于两 U型环之间,下面垫上橡胶垫板,用大锤把 U型环压住钢轨即可。
锚固式压板水泥轨枕是由 T型螺栓从轨枕下方预留孔穿出固定在钢轨上的压板,每一个轨枕需要4套锚固,4个锚固式轨枕,2个橡胶垫板,这种轨枕便于养护,可重复使用。
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国内早期矿用水泥枕头生产主要采用流水线法,即采用桥式吊车将模型吊运至各生产台位,由设备完成相应工序,整个工序是一个将原材料转化为成品的实现过程。
在预应力矿用水泥枕木生产过程中有10多道工序,采用桥式吊车移动枕木模型,不仅生产效率低,而且生产过程中会产生危险,因此发展为主要采用辊道输送枕木模型,桥式吊车主要用于吊装模型到蒸汽养护池和设备检查时的吊装设备,使原来的水力发电机法发展为水力发电机-枕木输送法。采用2×5或2×4联组式钢模,按照流水线上规定的工艺流程,采用不同的生产台位,包括钢筋装配、拉拔、灌注混凝土、振动成型、汽化养护、钢筋放张、脱模、成品堆放等工序,完成矿用水泥轨枕制品的全部生产作业。
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水泥轨的质量标准:
螺纹道钉中心距为214㎜,误差不超过±1㎜。
螺纹道钉垂直插入,无弯、仰、歪、斜情况;螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面:扣板式扣件直径为6~8㎜,弹条式扣件直径为0~2㎜。
锚固后砂浆饱满,无凹下积水现象。
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水泥轨的优点:
原料易得,流通范围广,能满足降低生产成本的要求;
轨枕纵、横向阻力大,提供足够的稳定性,能满足铁路使用要求;
轨枕的承载能力可根据不同的工作条件来设计,以满足长期使用的耐久性要求。
水泥枕木需蒸汽脱模一次成型,表面光滑,内部坚硬,含多根螺纹钢。
水泥枕木源范围广,规格一致,弹性均匀,绝缘性好,稳定性高,不受外界环境温度影响,耐腐蚀,使用寿命长。
预应力混凝土枕木除可大量节省钢材外,还具有使用寿命长,轨道稳定性好,能满足高速度、大运量等优点。
水泥枕在我国铁路运输中起着举足轻重的作用,所以希望大家能认真对待,按照规范的方法来操作。
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旧枕木材料多为木材,这主要是因为在铁路发明之初,由于当时经济发展水平和技术水平较低,而木材资源又很丰富,所以铁路普遍采用旧枕木。
迄今为止,北美铁路仍主要使用旧枕木。因为木枕木有一些缺点,比如:易腐烂,轨道稳定性差,弹性不均,所以高速铁路基本上不使用木枕木。
现在,老式枕木的优点是富有弹性,可以减轻列车的动力冲击;易于加工制造;易于运输、铺设和维护保养;绝缘性好;扣件和木枕连接简单;枕木与碎石道床之间摩擦系数大,可以保证轨道的稳定。但其缺点是使用寿命短,失效原因多,主要是腐蚀、机械磨损和开裂,三者之间又互为因果;其次是弹性与耐久性不一致,在机车车辆作用下,易出现轨道不平顺,尤其是无缝线路铺设的木枕部位稳定性较差;再次是木材资源贫乏,各方面需用量又很大,
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无论数量还是质量,都不能满足使用要求。
此外,在使用旧枕木时,还应注意以下几点:
改道用的道板规格为长110 mm、宽15 mm、厚5~10 mm,并经防腐处理。
用新的枕木,钉道之前要先钻孔,孔径12.5 mm,有铁垫时孔深为110 mm,无铁垫时130 mm。
在钢轨接合处选用质量较好的木枕,而开裂的木枕,在铺设前应将组合式钉板捆绑或钉入。
宽的一面在下;树的中心与底面同宽时,它的顶面向下。