波形护栏板的分类及组成与连接一、波形护栏的分类：  波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。  1、按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。  2、按防撞等级可分为级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，用于公路。  材料：钢板经防腐处理  制造工序：钢板成形后进行热镀及喷塑。  用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。  产品特点：防腐性能好，抗老化，美观大方。安装简便快捷。  

二、护栏板的组成与连接  目前，世界上主要有日式护栏和美式护栏两种结构。美式护栏与日式护栏相比较，具有结构简单、刚度适中，节省材料等特点。其结构设计中要求采用深波纹圆弧形端面横梁以增加横梁的截面惯性矩，提高横梁的刚度和吸能效果。同时深波纹可以减少汽车和横梁的接触面每降低汽车与护栏之间的摩擦力，即相应减少了作用于汽车的纵向力，有利于汽车运动轨迹的校正。

1、护栏立柱  根据我国现行的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ074-94）》，立柱的总高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。靠前类护栏的立柱模型是以外径140mm，厚度4.5mm的圆柱型钢管为原型建立的。

 2、防阻块  在波形护栏板与立柱之间加入防阻块后的作用：  

（1）防阻块本身就是一个吸能机构，因此可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形有利于能量的吸收减少乘员伤亡。  

（2）防阻块固定在立柱与波形护栏板之间，使得波形护栏板从立柱上悬置出来，失控车辆一单与护栏发生碰撞，不会因为波形护栏板紧靠立柱而使前轮在立柱处绊阻。

（3）防阻块参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使护栏受力更加均匀，使护栏的碰撞轨迹比较圆滑有利于汽车的导向和增加护栏的整体刚度。

高速公路护栏重要性   跟着我国经济的高速开展，我们的公路的一些标准也会跟着需求而逐渐的改变，使之更人性化和与国际接轨。波形梁护栏具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等利益。护栏作为路程安全设备的首要组成部分，其重要性也越来越引起人们的注重。我国的公路工程技术标准具有我国的特征，因为我国人口众多，土地贵重，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的危险性，在经济比较发达的区域，高速公路沿线村镇比较密布，下穿主线通道较多，这就意味着要抬高路堤高度，然后也增加了路侧的危险

波形护栏板生产工艺流程的九个步骤

今天给大家分享波形护栏板生产工艺的全部流程

1、脱脂可以采用化学去油或水属脱脂清洗剂去油，等达到护栏板完全被水浸润为止。

2、酸洗可以采用H2SO415%，0.1%，40～60℃或用HCl20%，六次四胺1～3g/L，20～40℃进行酸洗。加入缓蚀剂可防止基体过腐蚀及减少铁基体吸氢量。

3、浸助镀剂保持在浸镀前护栏板具有一定活性，以增强镀层与基体结合。NH4Cl15%～25%，ZnCl22.5%～3.5%，55～65℃，5～10min。为了减少NH4Cl挥发可适当加入甘油。

4、烘干预热为防止护栏板在浸镀时由于温度急剧升高而变形，并除去残余水分，防止产生爆锌，造成锌液爆溅，预热一般为120～180℃。

5、热镀锌控制好锌液温度、浸镀时间及护栏板从锌液中移出的速度。

6、整理镀后对护栏板整理主要是去除表面余锌及锌瘤，用震动或手工方法均可。

7、钝化提高护栏板表面抗大气腐蚀性能，减少或延长白锈出现时间，保持镀层具有良好的外观。都用铬酸盐钝化，如Na2Cr2O780～100g/L，硫酸3～4ml/L。

8、冷却一般用水冷，但温度不可过低，防止护栏板，特别是铸件由于激冷回缩产生基体组织开裂。

9、检验镀层外观光亮、细致、无流挂、皱皮现象。厚度检验可采用涂层测厚仪，方法比较简便。