高密市聚力金属浅谈铝型材的用处及分类

       铝型材，就是铝棒经过热熔、挤压、从而得到不同截面外形的铝资料。铝型材的消费流程主要包括熔铸、挤压和上色三个过程。其中，上色主要包括：氧化、电泳涂装、氟炭喷涂、粉末喷涂、木纹转印等过程。铝型材就是铝棒经过热熔、挤压，从而得到不同截面外形的铝资料。

用处：铝型材的用处包括(bāo kuò)、航天、建筑、电力、通讯、汽车、（铝桶、铝瓶等）及生活用品等范畴。铝型材厂家都是依照客户需求的加工。铝及铝合金(熔点660℃)管材的种类规格(specificati)及分类常见的铝材有以下几品种型。

分类 ：

一、按用处能够分为以下几类 ：

1.门窗的建筑用门窗铝型材（分为门窗和幕墙二种）

2.CPU散热器的散热器铝型材。

3.铝合金货架铝型材。

他们的区别在于截面外形的不同.但都是经过热熔挤压消费出来的。

二、按合金分类 ：

铝型材可分为1024、2011、6063、6061、6082、7075等合号铝型材，其中6系的为常见.不同的牌号区别在于各种金属成分的配比是不一样的，除了常用的门窗铝型材如60系列、70系列、80系列、90系列、幕墙系列等建筑铝型材之外，工业铝型材没有明白的型号辨别，大多数消费厂都是依照客户的实践图纸加工的.

铝合金不止只要门窗，轨道交通行业已成新宠

     随着我国轨道交通产业的不时开展，轨道交通已成为人们日常出行的主要交通方式，车体部件是轨道交通车辆中的组成部件之一，主要由底架、左右两面侧墙、前后两面端墙、顶棚六大模块构成。铝合金车体部件汲取了轻量化设计理念，采用薄壁中空铝合金型材设计计划，分离整体性焊接工艺，较好地思索了强度、刚度的关系。

      铝合金车体与传统碳钢及不锈钢车体相比，在重量上有明显优势，铝合金资料密度仅为钢材的1/3，每节车可减轻1吨左右重量，可明显降低运转能耗，每年可节电1万~1.5万千瓦时，从而进步车辆运营才能；在防腐性、耐腐才能上，铝合金资料本身就是环保、防腐资料，且可回收应用，自然状态下可在其外表构成一层致密的氧化膜，即便车体外表的防腐维护在零落或受损状态下，也可保证车体的耐腐才能，车体的运用寿命可达30年以上；在气密性、外观上，铝合金车体为整体焊接构造，其气密性更好，在同样外表喷漆处置后其外观愈加美观。介于铝合金车体构造的突出优势，国内外轨道交通车体产品用量正在逐年加大。

铝合金深加工聚势，推进汽车轻量化

    铝合金深加工行业迎来春天，将进一步推进汽车轻量化步伐。一方面，国内当前氧化铝投资过度，库存增加，氧化铝价钱处于历史低位，短期内难以大幅度上涨，降低铝合金深加工企业消费本钱。另一方面，国外车企的铝合金零部件采购体系逐渐把国内企业归入体系内，并逐渐增加订单量。得益于上游氧化铝处于***位和国际订单的增加，铝合金深加工行业迎来快速开展期，推进国内汽车轻量化。

　　国内企业曾经具备在汽车中推行铝合金的才能。经过多年的努力，国内企业曾经具备在汽车中推行铝合金的才能。在铝合金车身制造方面，国内在铝合金板材、铝合金挤压技术、精细铝合金铸造构造件以及焊接等关键技术曾经成熟。在动力总成等部件方面，国内企业曾经将发起机、变速箱以及底盘等铝合金压铸件保送到福特、通用、飞驰、宝马等国外汽车厂家。

　　国内汽车轻量化行将起飞，车用铝合金市场潜力宏大。到2020年国内汽车年产量有望到达3，600万辆，新能源汽车年产量到达200万辆。假如传统汽车均匀单车铝合金运用量到达160kg，新能源汽车均匀单车用铝量到达250kg，则汽车市场的铝合金需求量大约为620万吨，从2014到2020年汽车铝合金需求的年复合增长率（CAGR）大约为20-25%。按汽车铝合金4万元/吨计算，到2020年汽车铝合金的市场空间约为2，500亿元。