LNG气化站主要设备
LNG储罐
本设计确定贮槽采用60m3地上式金属单罐,其结构形式为真空粉末绝热、立式圆筒形双层壁结构,采用四支腿支撑方式。
内槽采用耐低温的奥氏体不锈钢06Cr19Ni10-GB24511制成。材料将按《压力容器安全技术监察规程》,GB150和产品图样规定:制造时应有焊接工艺评定及做焊接试板力学性能检验,同时还将经受真空检漏,包括氦质谱真空检漏考核,以符合真空绝热要求。
储罐压力过高可能出现的原因和处理方法:
a. 压力表失灵应更换压力表;
b. LNG充装时槽车增压太快,及时泄压;
c. 储罐增压调节阀故障,进行检查调整。
d. 储罐减压调节阀故障,进行检查调整。
e. 储罐保冷性能下降,与厂家联系进行检查。
2. 罐体出现冒汗结霜现象
可能的原因是真空度受到破坏,应联系LNG储罐生产商,检查LNG储罐的真空度是否受到破坏,或是否有其他影响储罐绝热性能的故障的发生,并根据具体情况进行处理。
3. 安全阀起跳
分析安全阀起跳的原因,LNG设备报价,若是LNG储罐安全阀起跳,应及时手动放空,加速泄压,并分析超压原因;若是管路系统安全阀起跳,LNG设备报价,应及时打开上下游阀门,平衡压力。问题处理完毕,崇左设备报价,建议重新调校安全阀。
LNG卸车
槽车增压完成后,在卸车操作柱上按下开始按钮,卸车正式开始,正常卸车过程中需要对槽车进行增压。(当槽车压力低于0.45MPa,应减小XV01的开启量,防止槽车压力过低)当槽车液位指针归零时,打开阀门GV04、GV07,同时关闭GV03、GV06,当槽车压力显示0.3MPa 时,表明卸车完成。卸车完成后,首先在卸车操作柱上按下停止按钮,关闭阀门XV01、XV02、XV03,然后依次打开阀门XV12、XV05、XV04、GV03、GV06,再次关闭GV04、GV07。关闭槽车阀门,打开XV08、XV09、XV10将软管残余气体进行排放,拆卸软管,并将软管放入卸车盒中。
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