大多数桌面级3D打印机消耗的电量与计算机相同。工业3D打印技术消耗大量可能会消耗更多的电来生产单个零件。但是，只需一步即可生成复杂几何图形的能力可带来更高的效率和周转率。机器操作成本通常是制造总成本的zui低贡献。

材料成本：3D打印的材料成本因技术而异。桌面级FDM打印机使用丝材线圈，每公斤成本约为25美元，而SLA打印需要树脂，零售价约为每升150美元。可用于3D打印的材料范围使得难以量化与传统制造的比较。SLS中使用的尼龙粉每公斤价格约为70美元，而注塑成型中使用的尼龙颗粒价格仅为每公斤2至5美元。 材料成本是3D打印零件成本的zui大来源。这也是制约很多企业购买3D打印机的重要原因。

人工智能快速的闯进了人们的视野中，三维扫描仪越来越多的应该就是一个典型的代表，3d模型制作，作为使用者需要懂得一定的技巧，那都需要懂得哪些呢?扫描准备前工作，三明3D模型，有些物体表面扫描起来是比较困难的，比如说半透明材料，物体会反光。对于这样的物体需要使用白色显像剂覆盖被扫描物体表面，对扫描物体喷上薄薄的一层显像剂，可以更好的扫描出物体的三维特征。但不要喷过多，建筑3D模型，不然就会造成厚度叠加，对扫描精度造成影响。

汽车行业无疑是适合使用3D打印技术的行业之一。其中一位领dao者布加迪(Bugatti)先于竞争对手开始从3D打印中受益。他们正在使用选择性激光烧结(SLS)技术创建新的生产流程。

多亏了3D打印，布加迪在制动卡钳的设计和制造方面取得了巨大的进步。用传统方法生产的制动器重4.9 kg，艺术3D模型，由铝制成。3D打印允许工程师使用钛金属作为替代，钛的强度和坚固性要强得多。不仅如此，他们还可以使用新的设计方法将卡钳的重量降低到2.9千克!只有3D打印技术才能使布加迪研发团队减轻重量，同时提高3D打印零件的质量。3D打印是汽车行业未来必bu可少的一部分。

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