稳定性好等优点。同样支模面积条件下，可调钢支撑比碗扣式脚手架、钢管脚手架耗钢量少，仅为碗扣式脚手架的30%，钢管扣件脚手架的20%，因此吊塔的垂直运输量少，可以缩短施工工期50%左右，提高工效。支模现场的支撑杆相对少，操作空间大，人员通行、材料搬运畅通，现场易管理。模板、钢支撑、主次梁拆除后，可集中到卸料平台上由塔吊垂直运输，也可由工人从楼梯倒运，受机械制约少，有一定的灵活性。

再次量测拼接好的钢支撑长度，检查无误后做好标记等待架设换撑。换撑架设时首先凿出内衬墙上的钢筋，焊接钢牛。通过对地铁钢支撑架设、置换技术的应用，对降低站台层施工难度、缩短支撑循环利用周期、确保基坑稳定和结构施工起到了积极有效的作用，从而加快了施工进度、减少了成本投入，带来了较好的经济效益。地铁钢支撑使用灵活，适用于一切临时性质的建筑工程支撑结构，特别的还适用于深基坑支护结构的支撑。

随着施工技术的不断发展,地铁深基坑施工对基坑变形和对周围环境的影响要求也越来越高,因此,在深基坑施工中,对支撑的布置与施工有许多值得探讨的问题。由于基坑的平面形状和尺寸、围护结构的形式、开挖深度、周围的环境、工程地质和水文地质条件、主体工程地下结构的布置、施工方法、工期、成本等都不相同,因此,采用的支撑体系也不能局限于一种形式,应因地制宜,不断创新,提高基坑施工的技术水平。