支腿临时立放时，起重机设备，底部走行台车应固定，防止移动。缆风绳应布置可靠、数量足够。操作人员由操作室进入桥架或进行保养检修时，应有自动断电联锁装置或事先切断电源。作业后，门式起重机应停放在停机线上，用夹轨器锁紧，起重机公司，并将吊钩升到上部位置，小型电动起重机，吊钩上不得悬挂重物。拆除主梁时，必须在刚性支腿和柔性支腿上拉缆风绳，然后拆开刚性支腿、柔性支腿与主梁的连接。

门式起重机发展历程

随着我国船舶工业的快速发展，所建船舶的吨位也越来越大，各地船厂也大多由船台造船的船坞造船发展，船坞的主要配套设备––大型造船厂门式起重机的需求也迅速增长。

我国自上世纪80年代起，逐步开展船坞加大型造船门式起重机造船的研究，这种造船型式早始于大连造船新厂。鉴于当时国内的机械行业总体发展的水平不高，大连造船新厂从国外引进了580t和900t大型造船式起重机各一台，用于该厂的15万吨和30万吨的船坞，并取得了较好的经济效益。

从上世纪90年代中期开始，国内开始自行研制开发大型造船门式起重机。渤海造船厂480t×122m和南通中远川崎300t×116m门式起重机的设计建造，使我国在大型造船门式起重机的设计建造领域内逐步走上了自我发展的道路。2010年3月10日下午15时，随着一声落钩哨声响起，北面柔性支腿主管吊装到位，我国一台龙门起重机诞生了。该起重机跨度为230米，为国内大跨度，宿州起重机，标准载重为900吨，实际载重可以达到1500吨，由武桥重工总承包制造安装完成。它的顺利制造安装标志着公司在特大型造船龙门起重机制造领域跨入了领列，标志着我国在大型船用门机制造方面有了新跨越，突破了我国大型船舶装备制造的瓶颈。

要严格的按照门式起重机的规范操作流程来开展工作，尽大程度安全事故的发生，使起重机的使用寿命得以延长。要保证起重机的电动机和电控设备之间的连线连接正常，并且保证电控设备的接地螺栓要拧紧，出现问题要及时更换。对起重机的电线金属管道要经常检查，看是否出现腐蚀现象，并对其补漆，防止腐蚀程度扩大，建议要做好相应的防雨措施，尽可能的避免腐蚀情况的发生。

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