桥梁护栏供应结构参数的确定与其设计条件密切相关。桥梁护栏供应的设计条件主要考虑标准车型 (车重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，这些都是由道路条件和交通条件决定的。不同国家在选择和决定桥梁护栏供应设计条件时，都要结合本国的道路交通实际情况。

从保护乘客，尽可能减少损伤的角度考虑，希望把桥梁护栏供应设计得不要太刚。桥梁护栏供应的刚柔程度通常是以汽车碰撞桥梁护栏供应时产生的加速度来衡量的，一旦汽车失控越出路外而与桥梁护栏供应发生碰撞时，不但对车体产生冲击，而且对司乘人员产生冲击。当乘员遭受到的冲击减(加)速度达到人体的耐冲击阑值时，就会对人体造成无法恢复的伤害。限于以往的技术水平，对人体的耐冲击闷值的计算比较麻烦，为此，人们针对桥梁护栏供应碰撞的实际情况，直接采用作用在人体上的减(加)速度值作为桥梁护栏供应碰撞安全性的评价指标。

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桥梁护栏供应本身也是一个障碍，在条件许可的情况下，路边的桥梁护栏供应应该从车道上尽可能多的设置。因此，偏离车道的车辆能够可能的回车道。路边对象车道边缘的距离超过一定值时，它将不被视为一个障碍，桥梁护栏供应，司机一般不会因为在车道上速度较低的位置或改变车辆。这个距离称为横向挠度。这个距离随速度变化。

根据我国公路技术标准的规定，我国各级公路横断面可以满足这一要求。然而，必须注意确保路边的障碍和其他结构的过渡设计的连接是否正确；要注意保证钢筋保护和适当的距离之间的障碍。

设置思维碰撞变形桥梁护栏供应：

桥梁护栏供应变形不仅是形式的选择的一个重要因素，它也是一个重要的因素集。特别是由屏障保护是一个刚性物体，篱笆和物体之间的距离应足够大，以避免车辆在一个坚硬的物体阻挡。

桥梁护栏供应和刚性物体的距离之间的动态不得少于10t重型车辆的影响，15度角，60公里/小时的速度碰撞变形。在某些情况下，篱笆和物体之间的距离可小于变形量，应加强固定对象的前桥梁护栏供应的刚度。为减少半刚性或柔性桥梁护栏供应变形量的一般方法主要有：减少大小的圆柱，柱间距增大，增加梁的刚度等。

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