C波段船载天线系统

正交器设计的关键是方形或圆形波导分支耦合器的结构及两个基模端口的匹配部分。我们所设计的正交器采用如图 2所示的形式。整个设计过程中首先确定方波导的尺寸，然后设计直通口的方矩波导阶梯过渡。确定侧臂耦合孔位置。选取耦合孔的大小与位置应以尽可能减小对直臂的影响又能很好地耦合极化信号为宜。由于侧臂耦合结构变量较多，C波段船载天线哪家好，对性能影响很大，优化侧臂尺寸是十分必要的。

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船载C波段天线，包括方位轴和方位梁，方位梁安装在方位轴上，并能够围绕方位轴旋转;天线还包括方位滑环组件，方位滑环组件包括导电滑环和高频滑环，高频滑环配置在导电滑环内，其中，导电滑环包括定子和转子，定子固定在方位轴上，转子与方位梁连接，并能够跟随方位梁转动;高频滑环包括第二定子和第二转子，第二定子固定在方位轴上，第二转子与方位梁连接，并能够跟随方位梁转动.

C波段船载天线

C波段的主要特点：(1)C波段单转发器功率一般比较大，C波段船载天线报价，多采用赋形波束覆盖，EIRP较大，加上Ku波段接收天线于C波段接收天线，因此接收Ku波段节目的天线口径远小于C波段，从而可有效地降低接收成本，C波段船载天线，方便个体接收；(2)C波段遭受地面微波等干扰源的同频干扰比较严重，而Ku波段的地面干扰很小，大大地降低了对接收环境的要求；(3)降雨对C波段的影响比较严重，其上下行信号降雨衰耗远大于C波段，暴雨情况下Ku波段上行或下行链路瞬间雨衰量可超过20dB，而C波段雨衰量一般不超过1dB。

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