插接器护套常用材料介绍

插接器护套常用材料有：聚酰胺（俗称尼龙）、聚对苯二甲酸酯（PBT）、ABS等。对于护套弹舌结构，北京航空头线束，一般主要考虑材料的韧性，航空头线束批发，根据满足韧性要求的材料的许用屈服剪应力设计弹舌结构的尺寸。需要强调的是，材料的许用屈服剪应力应按材料经受插接器可能存在的高温老化、温度-湿度循环、化学液体腐蚀等试验后的允许值计算。如果按试验后的许用屈服剪应力值设计弹舌结构无法满足要求，则应考虑更换材料或使用二次锁结构来解决。

汽车线束一般应用环境分为湿区和干区，湿区一般指暴露在外的部分

汽车线束一般应用环境分为湿区和干区，湿区一般指暴露在外的部分，常规汽车线束除了车身舱内的仪表台线束外，河北航空头线束，位于舱外的线束均属此类；湿区线束接头务必选用防水等级IPX7 要求以上的插接器；当选用的防水插接器防水等级达不到等级时，航空头线束销售，车辆在湿区环境工作一段时间后极易进水；此外为保证防水型插接器防水质量，此类插接器选用时的线径应进行相应的校核，切不选用超过防水型插接器使用范围的线径，当然也不可选用线径小于防水型插接器使用范围的线径。

线束插接器用于汽车电路各连接点的连接，是汽车上的重要零件，其品质好坏直接影响到电力或信号的传输效果。插接器在汽车中占的成本比例较小，但在汽车使用中若出现品质问题，往往产生严重的后果，且维修成本大幅增加，因此，插接器的品质越来越得到汽车制造商及零部件供应商的重视。

端子退针是线束插接器比较常见的一种失效形式。端子退针是指插接器完成装配后，端子与护套非正常分离，从而使插接器功能丧失。此种失效形式的形成原因一般包括3个方面：

①端子在护套中的保持力不合格；

②对插干涉；

③产品应用问题。

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