涉及到端子对插干涉的插接器结构设计问题主要有：插接器的中心距设计问题（包括尺寸错误或公差过大等）、端子和护套配合间隙设计问题（包括间隙过大或过小）等。当结构设计存在问题时会出现插接器对插过程中公端子和母端子不对中，这种不对中出现在x方向时，会出现公端子顶在面B的顶部或面C上，程度较轻时会造成插接器插拔力偏大，程度严重时会造成插接器插接过程出现端子退针。这种不对中出现在y方向时（图4），会出现不应该的母端子露出部分，公端子易顶在母端子露出部分，天津防水线束，程度较轻时会造成插接器插拔力偏大，程度严重时会造成插接器插接过程出现端子退针。
车上的电气设备根据负载电流的大小选择
负载源是线束的服务对象，通常是指用户设备;广义地说，上一级设备就是下一级设备的负载源。在电话通信中，河北防水线束，负载源也称为话源，线束中所含服务设备数，防水线束批发，称为线束容量。该线束的容量为V，它为N个负载源提供服务。任何一个发出呼叫的负载源，可以占用线束中的一个空闲服务设备。
车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%;短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
在原材料和零件的性能及质量满足要求的情况下，在线束的制造过程中要严格控制各个工序的加工质量和对实物质量的控制。一旦汽车的智能型提高就会增加对电线束的应用，就会造成电线束数量增多，对占用更多的汽车空间，增加汽身的重量，降低汽车的灵活性和安全性，对外观也会造成一定影响，防水线束定制，因此如何合理安置电线束避免出现以上问题也是重要问题。这就需要在电线束本身的传导功能思考，如何能不使用过多的电线束还可以解决问题，因此对电线束的截面成为解决的便捷途径。为了适应汽车智能化提高和电线束变化，在不改变汽车质量和空间的前提下，电线截面的选择就至关重要。
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