接线点热缩，除需要在热缩前对接线的状态进行检查，天津控制器线束厂家，确保无接线不良的单个电线脱出及铜丝冒出外、热缩后热缩管双端有密封胶溢出外，热缩完成还应符合以下几点：
（1）铜丝不得刺破热缩管；
（2）热缩管包裹线皮部位至少为 1cm；
（3）热缩管热缩均匀，与电线及端子贴合，热缩后胶面、热缩管、端子、电线间不能有可视的间隙；热缩管及线皮不得有烤焦或未热缩到位现象。
（4）若采用单边接线，接线后的热缩管无线一端至少预留 1cm；
（5）热缩应合理安排两端线径，两端线径截面积多线一端的外径小于少线侧的 3 倍外径；如少线侧为 1 平方电线，多线一侧为 3 平方电线，若大于此规格应进行调整，确保热缩管热缩质量。
电线束中的电线采用了不同的颜色
为了便于识别和维修，天津控制器线束定制，电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便，导线的颜色均用字母表示，其代表的颜色在各线路图中均有附注。电线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层，机械强度显著下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都可能引起电线束损坏。
装配或检修汽车零部件时，金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时，乱接、乱剪电线束电线等，都可以引起电气设备的不正常工作。
随着汽车功能的增加，天津控制器线束销售，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加。
这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，天津控制器线束，许多人对于汽车线束的工艺和生产比较有兴趣，在这里我们来就汽车线束工艺和生产这方面的知识做个简单的叙述。
在汽车线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此我们可以将汽车线束的生产和工艺二者结合起来一起分析。
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