原由法国铁路发起，后被车辆限界较大的美国铁路应用， 50年代以来有了迅速发展，五十铃厢式车哪家好，现美国铁路约拥有6. 7万辆驮背运输车，一般一辆货车可装运1 台48ft 拖车、1 台45ft 拖车或3台28ft 拖车。采用门型桥式起重机或夹运装卸机来装卸。 车辆限界较小的法国、德国等欧洲铁路在开始应用驮背运输车时采用凹底货车形式，五十铃厢式车制造商，驮背运输方式已约占西欧联运运量的30% 。这种运输方式在工作效率方面虽存在一些问题，五十铃厢式车厂家，但由于省略了卡车终点站的分类和换装，可以直接向货主集结和配属，具有起动方便，可以快速装卸等优点。
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我国的集装箱运输从50年代后期就起步了，但发展相当缓慢，在代集装箱车研制以前，基本采用敞车运输，不但效率低，而且轴重浪费严重。80年代初，德州五十铃厢式车，北京二七车辆厂研制了辆集装箱平车N J4，但由于该车设计参数不太合理， 没有推广， 直到80年代末二七厂研制了N J6型(即后来的X6A型) ，才使我国代集装箱车批量生产，投入运营，现已有3 600多辆在线路上运行。1994年二七厂利用世界银行研制了我国第二代集装箱平车X6B型， 现已有几百辆投入运营。
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以厢式零担运输车为例，说明厢式汽车的基本结构。厢式零担运输车大多是在二类货车底盘基础上，安装一个独立封闭地车厢而成，主要用于轻泡及零担货物的中长距离运输。图2 厢式零担运输车车厢为典型的全封闭式结构。根据需要，车厢一般设置有后门或侧门，厢体内安装有通风、采光和信号联系等设施。车厢同时还具有良好的防雨、防晒、防尘、防盗等功能。
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