地铁车站主体结构大多采用钢筋混凝土和钢管作为支撑，地上车站采用框架结构。地铁站附属建筑，如控制中心、停车场、车辆段等均为框架结构，云南机房防雷检测收费，基础采用桩基。地铁依靠电力运行，机房防雷检测，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。采用的接触网馈电，输电线位于列车上方，遭受雷击概率也相应增加。地铁的弱电系统主要包括通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防等主要系统。

测量时好断开地线，如不能则应注意避免上述情况发生，先测量地电压，如果E、C两点地电压大于测量仪表的要求，云南机房防雷检测单位，则应关掉相关用电设备，必要时关闭电源。检查并确定被测电极接地良好，查看两种独立接地系统的连接情况，排除不规范的接地点。现在一般要求接地系统共用地电极，所以不存在两个独立的接地电极，不用考虑外部连接情况。检查断线可以采用测量环路电阻的方法。

对于常见独立的烟囱、水塔、避雷针的测量，只要选择在引下线部位进行测量即可;对于计算机信息系统，测量点主要选择在设备的机壳、机架、静电地板架、金属隔板、避雷器引下线、配电系统接地，金属门窗等地方，对于油库、加油站这种场所，接地的要求比较高，不但有防雷接地，还有许多防静电接地，它们基本是一个地网，测试点比较多。油库主要有卸油栈桥、道轨、卸油泵房、油罐、管道、发油设备、罩棚、配电系统、消防系统等。

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