集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，哪里有二手集装箱出售，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TO0N0S或者16TO0N0S的标准来计算的，超过重量的不给上船

理想的绝热超轻型钢结构住宅采用全封闭绝热和保湿系统，温度变化小，热损失低。无论冬夏，它都有一个舒适的生活环境。室外0°C，室内仍可保持在17°C以上；当室外温度达到30°C时，室内温度仅约为21°C。

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建筑设计中使用的模块化工具具有低碳、低成本、施工时间短、可拆运等特点。同时，也受到空间、材料等客观条件的制约。在集装箱建筑设计中，应充分考虑集装箱模块工具的优缺点，发挥结构的优势。

集装箱建筑材料可以作为整体运输，集装箱综合体的组装容易拆卸，特别适合需要经常更换地点的建筑物，坚固耐用。主要结构单元由高强度钢制成。耐用电器具有很强的抗震性、抗压性和抗变形性，密封性能好，严格的生产工艺使这种便携式架构具有良好的水密性。集装箱建筑以整体箱型钢结构为基础，通过拼接组合等手段衍生出丰富的组合空间。如办公空间、住宅空间、甚至大跨度空间等。
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