建筑基础施工中基坑（基槽）有哪些支护方式？
钢板桩围护
钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。因此，支护桩价格，沿海城市如上海、天津等地区修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾采用过。
钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造。
深基坑作业环境
1、基坑内悬空作业
基坑内悬空作业时，应有稳固的立足点，并搭设防护设施，特殊情况下无可靠的安全设施。
2、基坑内垂直作业
基坑内垂直作业各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。
3、基坑内交叉作业
（1）悬空作业各工种进行上下立体交叉作业时，下层作业的位置，支护桩，处于上层高度可能坠落范围半径之外，并应设置安全防护层。
（2）由于上方施工可能坠落物件或处于起重机把杆回转范围之内的通道，支护桩工程，在其受影响的范围内，必须搭设防止落物的双层防护棚。
基坑支护结构设计时应该注意哪些问题
（1）如邻近建（构）筑物为价值不高的、待拆除的或临时性的，管线为非重要干线，一旦破坏没有危险且易于修复，则α值可提高一个范围值；对变形特别敏感的邻近建（构）筑物或重点保护的古建筑物等有特殊要求的建（构）筑物、当基坑侧壁安全等级为二级或三级时，应提高一级安全等级；当既有基础（或桩基础桩端）埋深大于基坑深度时应根据基础距基坑底的相对距离、附加荷载、桩基础形式以及上部结构对变形的敏感程度等因素综合确定α值范围及安全等级。
（2）同一基坑周边条件不同可分别划分为不同的安全等级。（当采用内支撑时，应以对应安全等级严的控制）
实际工程中，常常遇到这样一种情况，拟建基坑距离既有地下结构物较近，基坑外的土体不再是连续的，由于地下结构物的存在以及它的遮拦作用，此种情况下支护结构上的土压力不同于普通半连续土体的情况，产生土压力的土体为支护结构与地下结构物之间的有限土条。在相同的土层条件下，有限范围土体的土压力小于普通半连续土体的土压力。但是，需要注意的是，有限范围土体中的部分或全部可能是既有地下结构物施工时的回填土，必须引起重视。当临近基坑的建筑物基础低于基坑底面时，且外墙距支护结构净距b小于h×tg（45°-φk/2）时，有限宽度土体作用在支护结构上任意点的水平荷载标准值e ak可基于极限平衡原理进行计算。
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