1、如果踏板自由行程适当，主制动阀排气口有气体排出，挂档起步，如果能起步，行驶一段距离应检查制动鼓是否发热，如发热一般是由于制动蹄和制动鼓间隙太小所致。应检查制动蹄和制动鼓的间隙，使之保持正常。
2、如果不能起步，可踩下踏板，将变速杆置于空档，然后在松开制动踏板的同时，检查各制动气室的推杆能否回位。如果是某个制动气室的推杆不能回位，即是继动阀卡死，或是制动蹄回位弹簧太软，定制3方搅拌车，断裂造成的，或者是前制动蹄销锈死造成的。
3、检查制动踏板的自由行程，或者是在贮气筒气压达到规定之后，踩下制动踏板，然后在松开踏板的同时检查主制动阀的排气口有无气体排出，如无气体排出，踏板无自由行程，说明是主制动阀的排气阀打不开，应调整主制动阀拉杆，定制商混搅拌车，使主制动阀的活塞杆和排气阀之间有正常的间隙，使制动踏板保持正常的自由行程。
小型混凝土搅拌车阀体维修要注意什么？
修建的类型和构造混凝土泵车的功能随机型而异，定制小型搅拌车，选用机型时除进思考混凝土浇注量以外，还应思考修建的类型和构造、施工技术请求、现场条件和环境等。通常选用的混凝土泵车的首要功能参数应与施工请求相符或稍大，若能力过大，则利用率低，过小，不只满意不了请求还会加快混凝土泵车的损耗。
每次装料前用水冲刷进料口，使进料口在装料时坚持湿润；在装料的一起向随车自带的清洁用水水箱中注满水；装料后冲刷进料口，洗净进料口邻近残留的混凝土；到工地卸料后，冲刷出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洁用水30—40 L；在车辆回程时坚持混凝土贮罐正向慢速滚动；下次装料前牢记放掉混凝土贮罐内的污水；天天收工时完全清洁混凝土贮罐及进出料口周围，确保不粘有水泥及混凝土结块。
1. 搅拌车的维修数据应用不当
在搅拌车维修中不能科学的选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。比如气门与气门座接触面的宽度，规定进气门为1-2.2mm，排气门为1.5-2.5mm。
但在实际维修当中，很多人认为宽一点比窄一点要好，习惯选用上限或接近上限值，因为刚修好的车气门工作面宽度就已经接近使用极限了。再比如气门脚间隙，一般车辆规定为0.2-0.25mm，但在维护调整中也会认为间隙大一点比小一点好，因此，搅拌车，超上限使用，实际上间隙过大，不但降低发动机功率，还会出现敲击声而早期损坏。
2. 气门的光磨
在搅拌车的维修中，如果气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨，一般是在光磨机上进行，作业时需要注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨辆在能磨出完整的锥面的前提下是越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨平。
3. 气门导管的铰销
气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管使用寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰销时应严格掌握好配合间隙，使用各搅拌车车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。
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