1、传统物流与现代物流的不同，在于已突破了商品流通的范围，把物流活动扩大到生产领域。物流已不仅仅从产品出厂开始，而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务，直到废 旧物品回收等整个物理性的流通过程。

2、这是因为随着生产的发展，合肥到特立尼达和多巴哥物流，社会分工越来越细，大型的制造商往往把成品零部件的生产任务，特立尼达和多巴哥物流散货，包给其他性制造商，自己只是把这些零部件进行组装，而这些性制造商可能位 于世界上劳动力比较便宜的地方。

3、在这种情况下，物流不但与流通系统维持密切的关系，同时与生产系统也产生了密切的关系。这样，将物流、商流和生产三个方面边结在一起，就能产生更高的效率和效益。

一般的送货形态在西方国家已有相当长的历史，可以说是随市场而诞生的一种必然市场行为。尤其是伴随经济的生产过剩，在买方市场情况下，必然采取各种各样推销手段，送货便是做为一种不得已的推销手段出现的。仅将其做为推销手段而不认识到做为企业发展的战略手段，在有些国家持续了很长时间，甚至出现经济发展的高峰期仍然如此，很多企业直到七十年代仍然将送货看?quot;无法回避、令人讨厌、费力低效活动，甚至有碍企业的发展'，正是反映了这种现实。

四、一体化物流模式

这种商业模式是甲方将自己的整个物流体系全部外包给乙方。乙方通过自己的资源优势对甲方的物流业务进行管理运营以此获取利润。这种模式因委托体量太大，真正能够配合无间的案例并不是很多。不仅是服务质量达标，还要求诚信度非常高。但是一旦合作，特立尼达和多巴哥海运DDP，便会非常稳定，不过由于乙方属于被动接单，特立尼达和多巴哥物流双清包税，不宜转换，纵向发展，可能能有利于自身的发展。

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