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在服务企业模式上，象山县建立落实涉港项目审批联系人制度和审批容缺受理制度，提。截至去年底，累计受理各类航运行政许可申请2893件，办结2893件，办结率达100%，未发生任何投诉举报。同时，实行联动帮扶方式，实施保姆式服务，日本小包物流，推进委托船舶运营方式改革试点和船员远程培训考核试点工作，探索新型管理模式。

在规范产业转型布局方面，象山县明确大吨位船舶运力补助高于小吨位船舶、特种船舶运力补助高于普通船舶的补助原则，并在企业新增运力时严把运力审批关，促使运力结构向“大、新、特”转变。对县内航运企业兼并重组实行“绿色通道”制度，按普通货运船舶、液货危险品船舶不同载重吨分别一次性给予50万元和100万元财政补助，对国内航线转为国际航线的船舶，申请ZC检验改造成CCS检验，一次性提供总技术改造资金的8%进行补助。

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港区限重

主要看码头和堆场的机械设备负荷。

集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，日本物流fba，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

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在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。

订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，日本跨境专线物流，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

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