今天我们重点分析一下哪些小租赁商会被淘汰，我们觉得撑不下的小租赁商应该具备以下几个要素：
1.没有租赁业务的租赁商，这部分基本是刚踏入高机租赁行业，不太熟悉高空车租赁行业的运作模式，业务基本靠同行转租，一旦有疫情，原来转租设备的同行自己都租不出去，就更不会借用其他家的车了。
2.累计欠款过多的租赁商，这部分租赁商有的是新入行的，为了出车，没有控制欠款的意识，也有一些经营了很久的租赁商，这部分主要是业务员对项目没有清晰的判断。3.经营管理不善的租赁商，这部分租赁商基本上都是没有明确的管理制度，老板都去当甩手掌柜，移动式升降机租赁，下面的人会出现由于工作责任心等问题会出现相互扯皮，出工不出力，甚至老板不在连工都懒得出的情况，Z后就是设备坏了没人修，修不好的设备收不到钱，或者直接都停在家里。4.有不良嗜好的租赁商，兵熊熊一个，将熊熊一窝，有些人热衷dubo，甚至吸du等不良嗜好，辛苦挣回来的钱都花在了不该花的地方，导致现金流断裂。5.没有现金储备、盲目扩大的租赁商，这几年由于主机厂的激进销售政策，很多小租赁商不考虑自身的实际需求，盲目扩大，消耗过多的储备现金，一旦遇到长时间的封控，束手无策。6.新机和旧机的搭配不合理的租赁商，根据目前的租金情况，新机产生的租金不足以包裹住租金，这就需要相当数量回本的旧机来补充这部分漏洞，升降机租赁一天多少钱，特别是刚入行的新手，通过一些二手机来磨炼队伍，储备现金，后期在搭配一些新车，这样才能立于不败之地
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国产品牌异军突起，四家企业跻身。根据AccessM20榜单排名，与2019年仅一家中国企业（鼎力）进入相比，2020年中国占有四席（徐工、鼎力、临工、星邦）。
国产品牌异军突起的原因有：一方面，外资品牌厂商及海外市场受此轮疫情影响较为严重；相比之下，国内疫情控制得当，不论是产能还是市场需求均得到较充分发展；另一方面，虎门港管委会升降机租赁，高机市场的发展与区域经济发展水平密切相关，属于后工业化时期的产物。欧美地区的高机市场发展相对成熟；而随着中国地区人工成本上升和安全生产意识的提升，高机市场呈现出成长性特征，给国产品牌快速做大提供了温床。
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