原厂车门和原车的一样。

原厂车门和原车的一样。原厂车门加工精度和制造材料与原车所带的车门几乎一模一样。质量也符合汽车制造标准，区别就是喷漆上。后换的车门是手感喷漆，黄石房车舱门，原厂是机器人喷漆。原车车门是与原车一起整车喷漆，新车车门是单独喷漆。要注意的是，天津房车舱门工厂，平时如果遇到一些小情况，比如汽车车门被碰撞凹陷下去，或者稍微的出现刮擦情况，这种情况下是不用更换车门的，实在是修不好的时候我们才后去考虑整体更换车门的事情。有很多人会担心车辆更换了原部件包括原车车门，会给车辆带来一定的贬值。

购买欧洲房车的乘客门图片，会发现什么是细节影响出行的品质

有一些房车适配的乘客门就比较人性化，同样都是欧式房车门，他们会选择那些扶手上下贯通的设计，或者是将扶手置于门的中间，推拉的时候非常轻松，不需要我们俯身操作，不要看这一细节无关紧要，在真正使用房车的时候你会发现什么是细节影响出行的品质。我们找了一些欧洲房车的乘客门图片，会发现：欧洲房车乘客门的选择普遍为这种纵向上下设计的门把手，在使用的时候也会得心应手很多。所以，购买房车之前要看一些细节设计，不是所有的配件拼合到一起就是一款合格的房车，从用户使用角度考虑的车型才是真正适合您的产品，拖挂式房车门的选择同理。

在发生事故后能不更换车门尽量还是不要更换，能钣金修复的就修复。当然，全铝的车门不好修复，受损只能进行更换。更换时一定要换原厂车门，房车舱门定制，加工精度和制造材料跟原装一样，质量也符合汽车制造标准，区别就是喷漆上，原厂是随汽车整车喷漆的，而更换的都是后期单独喷漆的。不建议换副厂的，因为冲压模具不一样，在精度上会有差距，而且材质不同，房车舱门工厂，刚性也不一样。通常副厂的车门铁皮会稍薄一点，一些防腐工艺达不到原厂要求。这些都是需要注意的，认清原厂副厂，切勿贪图便宜，后悔莫及。

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