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半轴套管和半轴的检验方法如下:① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查,其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大极限值时,应更换,必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验:可将半轴夹在车床上,用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部  位,用手慢慢转动半轴测量,表上指示的大和小数值之差,供应半轴管头厂家,即为该处的径向圆跳动偏差值。





整体式桥壳因制造方法不同又有多种形式,定制半轴管头,常见的有整体铸造、中段铸造两端压入钢管、钢板冲压焊接、钢管扩张成形等形式。整体铸造式桥壳为增加强度和刚度,两端压入无缝钢管制成的半轴套管。半轴套管压入后桥壳中。

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分段式桥壳中半轴套管的装配,分段式驱动桥壳一般分为两段,用螺栓将两端连成一体。它由主减速器壳、盖和两个半轴套管及凸缘等组成。分段式驱动桥壳比整体式驱动桥壳易于铸造,加工简便,但维修保养不便。对于分段式驱动桥壳,当拆检主减速器时,必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来,故目前已很少采用。汽车半轴管套、半轴管头、欧式双环扣等等。




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