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自卸车软轴控制器。是气动换向控制五通换向阀的完善和改进,气动换向阀无法实现调速运动,而自卸车软轴控制滑阀式结构的工作原理能够有效克服温差大,系统失灵的弊端。本产品组成包括:操纵杆1,与所述的操纵杆1相连并且另一端与软轴3相连的支架2,与所述的软轴3相连的滑阀4,软轴控制器作用,所述的滑阀4装在阀体5内,所述的滑阀4上具有分别与进油口组件10及出油口组件11相通的环形油道12,所述的滑阀4上还具有阻塞出油口组件11出口的轴肩13。本产品应用于车斗起升和倾翻。

一种自卸车软轴控制滑阀式结构换向阀,其组成包括:操纵杆,与所述的操纵杆相连并且另一端与软轴相连的支架,辽宁软轴控制器,与所述的软轴相连的滑阀,其特征是:所述的滑阀装在阀体内,所述的滑阀上具有分别与进油口组件及出油口组件相通的环形油道,所述的滑阀上还具有阻塞出油口组件出口的轴肩。








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我们兴宇生产的软轴控制器多用于工程机械和船舶,一般单杆操作的船舶驾机操纵器均只能应用于油压离合器的主机组中使用,而对于那些功率较小的主机,特别是6~30马力左右的主机,这个档次的油压离合的齿轮减速器市场上基本没有,因此主机组绝大多数都是配置如ZF06、ZF16、03A型等机械式离合的齿轮减速器,但是,目前所配置在这种机械式离合的齿轮减速器使用的船舶驾机操纵器都是双杆操作的,即离合和油门控制分别通过两条操纵杆操纵,这种船舶驾机操纵器,不但操作不方便,结构复杂、成本高,制造和维修均有许多不便,而且易引起驾驶员误操作,航行性能和安全性能较差,并且由于经常出现高速离合倒车和顺车的情况而影响主机组的使用寿命。




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