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珩磨管其实就是（珩磨管、绗磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸钢管）其实各地区叫法名称不一样

珩磨管一般采用珩磨机，机床主轴与珩磨头

一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆

孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表

面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。

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分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的

一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠

液压力的作用来完成。

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珩磨管提高质量的前提就是对材料进行加热

       其实温度的变化带来的影响本来是很大的。如果加热时温度没有控制得到，挖机油缸管，使之不能在相应状态下进行珩磨管珩磨，那么就会存在损伤。为了保证珩磨管珩磨的质量，就一定要确保稳定的达到材料的变相温度，并且在转变温度之内，保证材料组织的稳定性。