目前在这个行业。赚钱肯定是可以的
电瓶车充电桩这个可比作是修水管的一个事。前期需要铺设，付出的精力不少，而且进小区这个是一个门槛，可能还得跟物业合作，被分走一部分利润。
找准入住率高的小区，电车多的。因为给电车充电还蛮是刚需的，作为一个上下班的简便交通工具，使用率还是非常高的。
如果能有几个小区的资源，可以进入铺设几个充电桩，除了前期的回本时间，后期几年都是躺赚的，这个充电桩主要是在前期的时间和成本。
至于赚多少，肯定还跟你掌握的小区资源有关，如果你能进入到几个人多、电车多的小区，那赚钱还不是妥妥的。
我所知道的人在做这个事的，基本上都有大赚和小赚，毕竟不是太高门槛的行业，哗哗的进账，那也不现实。
兴科电子凭借全套软硬件支持和云服务能力，让非用户也能率、低成本的实施本地化运营，极大的促进了充电行业的发展。兴科电子已成功运作“科科充电”“科科魔方”两大云端充电服务品牌，实现了兴科电子向兴科物联的飞跃。
新能源车充电误区充电桩
1.使用杂牌充电器
原厂充电器充电桩是新能源汽车的标配。但有时候为了图方便省事，在找不到或者充电器损坏的情况下，就会随意使用一些杂牌充电器代替。这样操作很容易出现充电不稳的情况，甚至会导致电池的负载量过大，从而削弱电池的寿命。建议大家还是购买原厂正规的充电器。
2.长时间充电充电桩
很多人都会选择在下班后顺便给车充个电。但往往一充就是一整晚。殊不知这样做对电池的伤害非常大，时间一长可能还会出现电池鼓包的状况。
3.充电时间过短充电桩
充电时间不宜过长，但也不宜过短。充电时间过短会发生电力不足动力不强的状况。如果不及时充电的话，就会加重电池的负担。
一般来说目前新能源汽车的充电时长大约均在6—8小时左右。
4.经常快充
对有时来不及充电又急着用车的时候，用快充就很方便。但需要注意的是，经常快充会降低电池的耐用性，导致电池的电路出现问题。
电动自行车充电桩充电桩/新能源汽车充电桩充电桩是否配备齐全，也是衡量一个小区入住率的标准？
新建小区大多预留充电桩安装位置，有的房子交付之时便已安装完毕，一步到位。主要是一些老旧小区，设施落后，服务滞后，甚至还有刻意刁难车主的情况发生，导致充电桩进小区难。物业给出的理由五花八门，电容量不够，不具备供电条件，影响电力系统运转，有安全隐患，等等。但是，安装充电桩是否会造成安全隐患，应该由相关部门进行勘查和把关，而不是由物业公司进行主观认定、单方面说了算。要缓解这种矛盾，除了加快公共充电站建设，解决住宅小区的充电桩安装难题也是非常重要的一环。作为居民小区，安装足量的充电桩应成为小区标配。作为服务方的物业，应该给有需求的业主提供更好的配套服务，而不是以多一事不如少一事的态度消极对待。这也是对物业服务意识和服务能力的一种考验。