俄罗斯汽车品牌Lada宣布，员工减薪

近日，俄乌冲突还是烧到自己同胞，俄罗斯的汽车品牌 Lada，就因为缺少来自国外零件，全新原装BOM配单厂家，停产汽车，员工收入也减薪，生计受到严重考验。

《华尔街日报》报道，俄罗斯汽车品牌 Lada，有超过 20% 的零组件，包括连接器与电子元件等，都仰赖俄罗斯境外如罗马尼亚的雷诺工厂供应。而 Lada 的母公司 AvtoVAZ，其 60% 以上股份都是雷诺持有，在零件停止供应的情况下，Lada 也停止生产汽车。

由于西方持续制裁，俄罗斯媒体也传出一份该公司的声明，指出 Lada 在 Togliatti 与 Izhevsk 工厂的员工 3 月 5 日为带薪的日，3 月 9 日到 11 日期间，员工的薪水只剩下原本的三分之二，使得员工生计收到极大影响。

Lada 在俄罗斯是的汽车品牌，但在 2 月的产能就已经比同期下降 20.8%，现在又受到各国制裁影响，3 月的产能势必直线下滑。

车企造芯，是入局还是破局？

车企入局造芯：大方向一致，路径不同

实际上，车企造芯在业界早已不是什么新鲜事。早在2013年，马斯克便有自研自动驾驶芯片的想法，不过直到2019年，特斯拉全自动驾驶芯片FSD才正式以量产的形式发布。

而从切入的路径来看，车企多从自身需求和定位出发，着力点各不相同。比如，上汽通用五菱此前自研芯片的是MCU，造车新势力的芯片研发重点主要集中在智能驾驶领域，比亚迪则是把发力点放在IGBT和MCU。

一位具有多年从业经验的芯片设计师在接受盖世汽车采访时表示，造车新势力选择的路径相对难度大，传统车企在自研芯片这条路上相对保守，多选择难度相对低的MCU。但是值得注意的是，在此次汽车缺芯潮中，可以说主要缺的就是MCU，西安全新原装BOM配单，虽然其整体技术含量相对低，相对便宜价格，全新原装BOM配单去哪里购买，但是对整车而言。

传三星停止采购期延长到至少8月底

台湾经济日报7月11日讯，供应链近期陆续收到三星通知，原定暂停订货至7月底的时程延后到至少8月底，部分品项年底前都不会再进货，联发科、大立光、双鸿、神盾等三星供应链拉警报。

其中，三星是联电28/22nm主要客户，联电部分IC设计客户也供货三星，都将同步缩减对联电投片量。业界指出，三星与联电合作紧密，前年三星释出28nm影像讯号处理器（ISP）订单给联电代工之后，去年联电又拿到三星28nm OLED驱动IC大单，加上感光元件的高运算晶片，目星可说是联电28奈米的大客户，因此在三星面临终端应用降温之际，也同步降低对联电的投片量。

对此，联电回应，不回复与客户有关的传言，目前产能利用率维持满载，尤其28nm制程满载到年底，详细展望将在7月底法说会对外说明。

三星延长暂停拉货时间，全新原装BOM配单现货供应，意味整体库存水位偏高与先前重复下单状况比预期更严重，以影响中阶手机销量为主，因此这次主要针对手机相关厂商延后恢复订单。业内人士表示：“三星延长暂停采购期比砍单还糟糕，毕竟砍单只是订单量缩水，暂停订单则是订单等于零。”

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