在工作中应尽量避免支重轮长时间浸泡在泥水中，每天工作完成后应将单侧履带撑起，驱动行走马达将履带上的泥土、碎石等杂物甩掉。

其实在日常施工过程中，夏季一定要避免支重轮涉水、泡在泥土里等情况出现，天门有色金属结构件，如果避免不了，歇工后也要仔细清理泥污砂石等，可以支撑起单侧履带，然后借助驱动马达的力度将杂质甩掉。

时下已入秋，天气也在日渐寒冷，所以提前温馨提示各位机主们，有色金属结构件报价，冬季支重轮与轴之间的密封怕结冰、划伤从而造成漏油，所以这方面要格外注意。

橡胶履带板要是在道路的边石、车辙或凹凸不平的路面使用，会导致履带边缘接地侧花纹产生裂纹，这种裂纹未伤及内部钢管铁件时可以继续使用。这些也都是要在平时使用的时候多加注意的。橡胶履带板由橡胶体、钢管、斜端夹板和L形端夹板组成，条状橡胶体包覆在穿过橡胶体的钢管外。橡胶体一端的上部倾斜，另一端的上部呈“L”形，斜面端卡板用螺栓连接在橡胶体斜面端的钢管之外，L型端卡板通过焊接直接与钢管连接在橡胶体L型端的履带板之外。

内阻力

内阻力关键指由行走机构內部的摩擦力导致的行走阻力。一般的履带底盘全是由驱动机构、履带、支重轮、导向轮、托链轮或拖链板等构成。在行走时，有色金属结构件定制，这种组织中间的磨擦必定会造成一定的內部阻力，这类阻力一般关键有五部分构成：1）履带板绕开导向轮和驱动轮时，履带销子与履带销标间相对性旋转时的摩擦阻力。这类阻力与履带销子直径、履带销与销标间的摩擦系数相关。2）支重轮处的摩擦阻力。这类阻力与支重轮直径、支重轮直径、支重轮传入履带板的重力及支重轮的轮轴间的摩擦系数相关。

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