装载机定轴式变速箱工作原理：以ZL50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例。油泵通过软管和滤网从变速箱油底壳吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管、滤油器、软管进入调压阀。然后压力油分两路：一路进入变速操纵部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管进入变矩器。软管是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小超越离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀保证变矩器进口油压力0.56MPa，出口油压力0.28~0.45MPa。背压阀保证润滑用液压油压力为 0.1~0.2MPa，超过此值时即打开泄油卸压。
造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，山工装载机zf电控变速箱，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。
装载机变速箱常见故障分析：装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长；装载机以较高速度行驶时，杭齿4wg180平地机变速箱，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。
变速箱29
比较常见的情况是慢速的改快速的或者快速的改慢速的，档位多的改档位少的，一个厂家的变速箱改成另外一个厂家的变速箱。据师傅说改装很简单，改装的时候注意几点就可以了：
1.要选择变速箱的速比。
主要根据你平常跑什么样的路来选择变速箱，比如你经常跑山路不需要高速行驶，那你就选择慢速的，因为慢档箱速比大输出扭矩大，爬坡有劲。要是经常跑高速，你就选择快速箱，因为快速箱有档可以让你的车跑的更快，省油。
2．基本的是要让变速箱能够很好的的装在你的车上。
确定变速箱一轴的粗细是首先要考虑的，是350/380/395/420其中的哪一种，以便于发动机端离合器片能够装上去。 变速箱二轴凸缘是什么样的，是4、6、8、10孔哪一种，是圆盘还是方盘接、以及凸缘的直径。还有变速箱总长度测量，如果改前跟改后变速箱外形尺寸上有差别需要改装传动轴，加长或缩短。
改来改去，师傅根据司机的要求把新的变速箱装上去，把新车上的变速箱换下来，这些换下来的变速箱也就叫着“落地箱”。落地箱也是新箱子，比较好卖。在改装变速箱的过程中一定要注意上面几条以免带来不必要的麻烦。
装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，变速箱，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，4wg200装载机电控变速箱，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。
装载机主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件 。是一种广泛用于公路、铁路、水电、建筑、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于装卸土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
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