蜗杆与蜗轮的正确啮合，减速机外型，加工蜗轮的滚刀直径和齿型参数必须与相应的蜗杆相同，为限制蜗轮滚刀的数量，d1标准化，d1与m有一定的匹配。由于蜗杆传动在主平面内相当于渐开线齿轮与齿条的啮合，而主平面是蜗杆的轴向平面又是涡轮的端面，与齿轮传动相同，为包装齿轮的正确啮合，减速机厂家，蜗杆的轴向模数应等于蜗轮的端面模数，蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角。

蜗轮蜗杆采用的结构为平面二次包络齿形，其承载能力大，传动效率gao，使用寿命长，无噪音和稳啮合，蜗轮蜗杆减速机，减速比选择有较大的范围，我们在设计过程中使环面蜗杆通过简单地增加头数，使其传动比可有较大范围，因此在一个单级减速器中有较大的传动比选择。

蜗杆在加工过程中，45#钢、42CrMo、38crMoAl等材质在加工过程中的材质不同加工工艺不同，调质、氮化、高频、渗碳等也不同。45#钢一般是调质和高频淬火，硬度在45以上。42CrMo一般是调质和氮化，硬度在50以上。38CrMoAl的硬度在56以上。蜗杆材质的不同，硬度也有所不同。

公司经过多年的技术改进，蜗轮轮芯在生产过程中由原来的HT200灰铁铸造改为钢性材质，蜗轮的轮毂采用的是ZCuSn10Pb1离心浇铸，增加耐磨损性。在生产过程中，蜗杆经过调质、淬火增加了磨损强度，减速机，因为是非标系列蜗轮蜗杆副，所以在生产的过程中我们尽量采用耐磨性强的材质，蜗轮蜗杆接触的齿面接触区可达70%以上，与蜗轮同时啮合齿数多，保证了承载能力等。

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