在实际使用中，并不是每台充电桩都安装在地下车库，在室外的充电桩难免遭受风吹雨淋，带来漏电安全隐患。所以，合格的充电桩必须满足防水要求。对充电桩防水性能有明确要求，在户外应达到IP54防护等级。

充电桩作为公众使用的电气设备，应具备相应的标识信息，包括设备铭牌和安全警示标识。有设备铭牌的强制要求，对安全警示标识没有强制要求，汽车充电桩公司，没有的为不合格产品。

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    大力度的帮扶和推动，影响了诸多企业针对充电桩产业链的期望。一位行业人士表明，除开国网、南方电网公司、中国石化等能源巨头外，车辆企业和电气设备生产制造企业主动性都非常高。像比亚迪汽车、北汽汽车这种电瓶车企业早就逐渐基本建设通用性充电桩，许继电气、西门子系统这种业内企业也已经开始开发设计或投资充电站的建立。依照有关计算，将来5年之内，充电站的营业规模每一年有希望超亿元。从国家今年各类姿势看来，电瓶车的充电基础设施基本建设将于在今年的暴发。民资虎视耽耽充电桩市场。因为新能源电动车每日需要补很多电能，经营充电站就能获得非常大的充电服务盈利。相较于加气站，电能比较方便和便捷，可以从各地很多安装设置充电站。依据投资总额，瑞安汽车充电桩，小到社区慢速度充电桩，大至道路迅速充电站，单站经营，组网方案经营都可。针对充电站市场开放，国网可能以后更多的会偏重服务与能源供应，让充电站基本建设更充分地和市场结合，大伙儿都将是同一个市场的竞争对手。因而准备充分、提前安排，对从业电池生产的企业而言至关重要。充换电市场，现行政策有歪斜，市场有潜力，汽车充电桩厂家，项目投资又少，可能面临比较大的创业商机。

    充电桩使用率低，原因是公共性充电桩的低，无法产生相较于私桩的优点。家用私桩充电价钱一般为0.3元/度，无停车费，而公共性充电桩则需要2元/度，城区停车费类似20元/钟头。并且，公共性充电桩还存在着运营端效率不够难题，危害客户充电感受。一方面，公共性充电桩公司初期为抢市场、抢补助，开店选址匆忙，汽车充电桩免费安装，场站合理布局不科学（很多充电场站建在房租划算但避开住宅区、办公场所的区域），无法与客户满意度配对；另一方面，充电桩产品升级迅速，很多初期入手的充电桩因为无法应用被广泛废旧，再加上营运商为控制成本降低运维人员，导致充电桩加速老化、毁坏。

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