①粘贴钢板法：采用环氧树脂或建筑结构胶，将钢板直接粘贴在被加固的钢筋混凝土结构物的受拉区或抗剪薄弱部位，使之与被加固结构物形成整体共同受力，以提高结构的刚度，蒸汽养护，改善其受力状态，限制裂缝的开展，提高结构的承载力。 粘贴钢板工艺流程如下：钢板制作→基底处理→卸荷→配胶→粘贴→固定及加压→固化→检验→防腐处理.。其中基底处理十分关键，它关系到钢板与被加固混凝土梁体之间的粘结是否牢靠，两者是否能共同工作。 ②粘贴
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模浇筑水泥混凝上灌浆料（其有免振、快硬、高强的特点）。②横向预应力。顾名思义，就是在横隔板处，沿横桥向方向施加一定的预应力，以抵抗过大的弯矩。首先在横隔板处的T梁腹板下缘打孔，穿过螺纹钢筋或钢绞线，设置钢垫板，蒸汽养护系统，利用千斤顶等施加设计的预应力，使用锚具进行固定，后利用环氧砂浆或聚合物砂浆对外露的钢材进行防腐保护，完成对T梁横隔板的加固。3.5 构件混凝土局部破损 同混凝土裂缝一样，构件混凝上的局部破损无是由于水等化学物质对混凝土的侵蚀作用，还是由于受到意外撞击导致的损害，如果不及时处治，蒸汽养护设备，都可能加速内部钢筋的腐蚀，预制构件蒸汽养护，严重时会影响结构安全。
成为薄弱环节，通车后，容易出现坑槽等早期病害；④防水层施作不细致，结合面清洁不到位，凿毛的密度或深度不够，导致沥青混凝土铺装层与水泥混凝土铺装层之间的粘结能力不足，在行车的冲击荷载作用下容易出现坑槽、推移拥抱等病害；⑤伸缩缝、施工缝等局部细节处理不当，会先造成桥面铺装局部破损，在荷载作用下逐步发展成大面积破坏。 （3）外界方面原因：①超载车辆的反复作用加速了铺装层的破坏；②水损害。高速公路沥青混凝土受雨雪侵蚀，受冻融作用影响，再加上动荷载作用，容易产生病害；
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