图一声屏障对不同频率的效应

从图一可以看出，由于高频声声影区大，波长短，所以容易被阻挡；其次

是中频声。

而在声屏障后面形成的声影区中所产生的低频声，

由于波长长，

尽在

屏障周围盘旋，它容易绕射过去，因此对周围的环境还是会产生一定的影响，

所以

图一声屏障对不同频率的效应

从图一可以看出，由于高频声声影区大，隔音屏障，波长短，所以容易被阻挡；其次

是中频声。

而在声屏障后面形成的声影区中所产生的低频声，

由于波长长，

尽在

屏障周围盘旋，它容易绕射过去，因此对周围的环境还是会产生一定的影响，

所以声屏障对低频噪声的隔声效果是较差的。

声屏障对低频噪声的隔声效果是较差的。

　高铁由于噪音较大，通常都会在铁路旁安装声屏障，那么在高铁安装声屏障需要注意哪些问题呢？

　　1、高铁声屏障在使用数年后，需要维护和更换一小部分高铁声屏障，但由于更换通常发生在交通运营期间，因此在更换施工时安全措施尤为重要。例如，为了替换公路路段上的道路隔音材料，需要制定完整的施工安全计划。施工现场应尽量避开车道，距离起点至少200米，设置施工护栏和警告标志，以及道路施工所需的所有其他警告标志，施工人员必须穿着带反光标志的衣服等，地铁隔音屏障，并派专人清洁车辆，尽量避免夜间施工。

　　2、高铁声屏障隔音材料的性能要求主要要求吸音隔音板的隔音性能，物理性能和外观。

　　3、，高铁声屏障的隔音性能要求隔音屏障的隔音功能的隔音能力应大于30 dB，高铁声屏障的隔音降噪系数要求应该大于0.8。

　　4、高铁声屏障的物理性能要求，高铁声屏障材料应具有防腐，防水，防老化，户外隔音屏障，防尘，防火等特点。

　　5、高铁声屏障的外观，音障的颜色要求，清晰美观，能抵御各种气候条件，确保行车安全，并尽量与周围景观协调。复合板采用现场刷涂工艺，钢结构与面板颜色协调。

6?生产低噪声产品，从声源来降低噪声是噪声与振动控制行业的长期愿望。为此，我们也进行了一些努力，取得了一些成绩，但是与国外相比差距还较大，这仍是我们要努力的方向。

7?从我国噪声与振动控制行业生产的产品来讲，其原理和技术上与国外产品差距并不大，但是从质量上，特别是工艺水平上尚有差距。解决这一问题，除须进一步提高产品质量，加强质量管理外，提高加工设备精度，改进加工工艺是重要的环节。另外，提高厂家整体管理水平，加大产品技术含量也是重要的途径。厂区隔音屏障这从我国深圳中雅机电实业公司和上海申华声学装备有限公司不断扩大生产规模、提高产品质量的成长过程也可以得到充分证明。

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